Рубрика: Статьи

«Viberi» В ПАРЛАМЕНТЕ
«Viberi» В ПАРЛАМЕНТЕЗаконопроект о платных автодорогах отозван правительством. По словам председателя думского комитета по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Мартина Шаккума, вместо этого документа в Госдуму внесут другой — «О дорогах и дорожной деятельности». «Принятие закона о платных автодорогах перед обсуждением общего закона о дорогах является неправильным», — считает депутат. По словам Мартина Шаккума, в разрабатываемом законопроекте платным автодорогам будет посвящена отдельная глава.
Законопроект о саморегулировании в строительстве внесен на рассмотрение Госдумы. Подготовленные поправки предусматривают замену лицензирования строительной деятельности членством в саморегулируемых организациях (СРО). Авторы документа считают, что сейчас нет действенных механизмов ответственности участников строительного рынка за выполнение обязательств перед потребителями. Депутаты предлагают создать модель, в которой госрегулирование сочеталось бы с саморегулированием. Это, по их мнению, позволит сделать строительный рынок прозрачным и очистить его от недобросовестных участников. Обязательным условием членства в СРО должно стать наличие договора страхования профессиональной ответственности.

«Viberi» Скачок безработицы заставил власти задуматься о гастарбайтерах
«Viberi» Скачок безработицы заставил власти задуматься о гастарбайтерахСкачок безработицы заставил власти задуматься о гастарбайтерах19.02.2009 12:45В России количество зарегистрированных безработных граждан в 2009 году может составить в среднем 2,2 млн человек, сообщил замглавы Министерства здравоохранения и социального развития Максим Топилин, выступая на коллегии Федеральной миграционной службы. По его словам, потенциал сокращения работающих граждан в РФ достаточно серьезный. «Мы прогнозируем увеличение числа безработных с соответствующим финансовым обеспечением служб занятости до 2,2 млн человек в среднем за год», — сообщил замминистра.Он добавил, что с октября 2008 года количество безработных увеличилось с 1,2 млн до 1,8 млн человек. «Такой динамики у нас не было многие годы», — отметил Максим Топилин. По его словам, показатель доли работающих граждан страны упал до уровня 2006 года. «Это тревожная тенденция, которая заставляет нас задуматься о политике, которую мы проводим по российскому рынку труда и по регулированию квотной политики в отношении иностранных работников. Нам потребуется очень серьезно подойти к корректировке квот», — подчеркнул чиновник.По данным Минздрава, самые высокие показатели по безработице зарегистрированы в Челябинской, Свердловской, Вологодской, Тверской, Нижегородской и Владимирской областях. По словам Максима Топилина, на 11 февраля 2009 года около 470 тыс. человек получили предписания о предстоящем увольнении и еще 920 тыс. находятся в режиме неполного рабочего дня.По мнению аналитика ИК «Баррель» Анны Анненковой, снизить уровень безработицы сможет только господдержка тех секторов экономики, которые в этом особо нуждаются.Выбери!by-онлайнТеги: Максим Топилин | Минздравсоцразвития | кризис. безработицаВсе новости

«Viberi» В авангарде русского MBA
«Viberi» В авангарде русского MBAКнигиБиблиотечкаСотрудники бизнес-школ часто выпускают бизнес-литературу, да и сами школы не прочь запустить серию своих учебников. В этом году преподаватели профильных бизнес-школ крепко оседлали «модную» тему инноваций, выпуская учебники и пособия по этой теме. Иногда под довольно курьезными названиями, например, Асмолова М.Л. «Деловые комплименты как предложение «раздеться»: управление людьми при внедрении инноваций» (М.: Изд-во РИОР: ИНФРА-М, 2011). А вот другие примеры:• Хомкин К.А. Инновационный проект: подготовка для инвестирования. – М.: Дело, 2010.• Сафарян К.В. Инновационный бизнес: практические аспекты оценки активов. – М.: Дело, 2010. • Гумерова Г.И. Управление инновационными преобразованиями. – М.: Дело, 2010.• Первушин В.А. Практика управления инновационными проектами. – М.: Дело, 2010. • Акопов М.С. Управление динамикой бизнеса и инновациями. – М.: Изд-во РЭА им. Г.В. Плеханова, 2010.• Антропов М.С. Управление изменениями и инновациями. – М.: Изд-во РЭА им. Г.В. Плеханова, 2010.• Зинов В.Г., Вовк Д.Н. Инновационный бизнес: практика передачи технологий. – М.: Дело, 2010.• Хотяшева О.М. Инновационный маркетинг в малых и средних фирмах. – М.: Проспект, 2010.• Каширин А.И., Семенов А.С. Инновационный бизнес: венчурное и бизнес-ангельское инвестирование. – М.: Дело, 2010.  • Бирман Л.А., Кочурова Т.Б. Стратегическое управление инновационными процессами. – М.: Дело, 2010.• Хотяшева О.М. Инновационный маркетинг в малых и средних фирмах. – М.: Проспект, 2010.• Какаева Е.А., Дуненкова Е.Н. Инновационный бизнес: стратегическое управление развитием. – М.: Дело, 2010. • Кандалинцев В.Г. Инновационный бизнес: применение сбалансированной системы показателей. – М.: Дело, 2010.Эксперты о тенденциях в сфере MBAЕкатерина Лисицына, директор департамента программ МВА Московской международной высшей школы бизнеса МИРБИС: – Программа МВА выстроена так, что вначале слушатели пополняют и систематизируют знания в области менеджмента, а затем изучают дисциплины выбранной специализации. По­этому базовые дисциплины по-прежнему актуальны. Связано это с тем, что ключевые проблемы финансиста, маркетолога или HR‑менеджера почти не меняются. Параллельно растет спрос на узкоспециализированные курсы. И постоянно идет процесс смещения акцентов в сторону наиболее актуальных тем. Так, в программе «МВА – Управление человеческими ресурсами» больше внимания уделяется оптимизации и нормированию численности персонала, в программе «МВА – Маркетинг-Менеджмент» – работе компании в интернете. Более пристально рассматриваются вопросы этики бизнеса и корпоративной социальной ответственности.Анна Денисова, директор ИДАБ Финансового университета при правительстве РФ:– Просьбы, пожелания и ходатайства можно рассматривать как безвозмездную помощь слушателей по улучшению программ и методов преподавания в бизнес-школе. На их основе происходит ротация преподавательских кадров, появляются интересные проекты. В частности, по запросам слушателей ИДАБ в качестве бонуса предложил бесплатную возможность подготовки и сдачи экзамена на международный сертификат IFA (Институт финансовых аналитиков). В целом набор базовых учебных курсов в сбалансированной программе МВА остается прежним, и корректировке подвергается само содержание материала. Новые курсы, как правило, появляются в форме мастер-классов и тренингов. Расширение продуктовой линейки программ МВА, по-хорошему, должно быть следствием достижения школой определенного уровня зрелости и готовности занять свою уникальную нишу на рынке, а не сиюминутным откликом на конъюнктуру рынка.Сергей Календжян, декан ВШКУ РАНХиГС:– Уйдут в историю большие группы слушателей программ MBA. Произойдет существенное разделение на программы MBA и Executive MBA, выделятся люди с опытом, руководители, и отдельно будут обу­чаться наемные работники, молодые амбициозные люди, которые идут на MBA, чтобы поменять работу и подняться по карьерной лестнице. Возрастет роль глобализации и, следовательно, международного сотрудничества, усилится роль программ с языком. Слушатель профессионально вырос и индивидуализировался. Клиент, который слабо разбирается в управленческих технологиях, – дело прошлого. Теперь каждый из наших слушателей настолько яркая индивидуальность, что в процессе обучения они получают огромное количество полезной информации друг от друга, и наша задача усложняется: мы должны дать такую возможность – проявить себя. В связи с кризисом возрос интерес к коротким программам, которые позволили желающим выбрать нужные модули по соответствующей цене. Так, структура программы разбивается на самостоятельные модули, и один из наиболее актуальных на сегодняшний день – soft skills. Для ВШКУ эти программы являются естественным продолжением подхода к формированию программ различной продолжительности. Программа SEMBA (1–2 месяца) естественным образом заняла свою нишу, дополняя наши традиционные программы: профпереподготовки (1 год), МВА и ЕМВА (2 года), DBA (3 года).Светлана Жильцова, декан института экономики и финансов «Синергия»:– Оживление спроса на программы МВА можно проиллюстрировать цифрами. В 2010 году набор приблизился к докризисному в количественном выражении: 158 человек в 2007 году против 155 в 2010-м (минимум наблюдался в 2008 году – 105 человек). Главный вопрос: кто является слушателем программ МВА и как кризис изменил профиль обучающихся? Во-первых, очевиден приток успешных и уверенных молодых женщин, развивающих свое дело или готовых принимать активное участие в управлении бизнесом. Число таких руководительниц приближается к отметке 45%, хотя до последнего времени мужчины занимали более уверенную позицию (68%). Во-вторых, возраст. Омоложения аудитории пока не происходит. Основная категория – слушатели, имеющие опыт работы более 7 лет (39%), более 10 лет (46%) и только 15% – до 5 лет. В-третьих, наблюдается спрос на МВА среди предпринимателей и руководителей малого и среднего бизнеса, что отражает оживление экономической и деловой среды. Крупный бизнес в большей степени ориентирован на западное образование, окончательно потеряв уверенность в российских образовательных проектах. Так что для российских школ основным конкурентом, на мой взгляд, являются не отечественные учебные заведения (имеющие или не имеющие государственный статус), а ведущие международные школы бизнеса: Wharton, Cambridge, Oxford, IMD.Джамиля Шакирова, руководитель программ бизнес-образования Центра налогового администрирования и финансового управления Академии народного хозяйства при правительстве РФ:– Новыми курсами, внедренными в образовательный процесс, являются информационные технологии в финансовом управлении предприятия, интернет-маркетинг, налоговое планирование и оптимизация, хеджирование рисков, инновационный менеджмент. Слушатели высказывают пожелания проводить тренинги по личностному росту, развивающие лидерские качества, способности нестандартно мыслить. Возрастной диапазон изменился в сторону увеличения количества слушателей в возрасте до 30 лет. Мужчины преобладают, но прослеживается все больший интерес к программам со стороны женщин. Соотношение оплаты между учениками и работодателями распределяется по-разному в зависимости от специфики программ. В связи с переходом на инновационный этап развития экономики России растет заказ на программы в данной области со стороны корпоративного сектора. В отношении узкоспециализированных программ, например в области налоговой стратегии и менеджмента, оплату обучения осуществляют преимущественно сами слушатели. Активно стало применяться использование услуг банков в части кредитования образовательных программ, а также удобная система поэтапной оплаты и скидок.Вадим Засько, заместитель директора Института экономики недвижимости НИУ – Высшей школы экономики:– Стандартным набором для программ МВА являются базовые и профессиональные дисциплины в сфере менеджмента. То есть те курсы, которые должен освоить любой руководитель топ-уровня. Но в программе МВА также значительный блок занимают специальные профессиональные дисциплины и курсы по выбору. Именно эти блоки дисциплин корректируются в зависимости от ситуации в экономике, актуальности того или иного события, пожеланий слушателей. На наших программах идут постоянное взаимодействие и диалог со слушателями, профессиональными сообществами, компаниями – лидерами отрасли, государственными структурами.  В условиях роста экономики стало происходить увеличение заказов со стороны корпоративного сектора, но преимущественно в сфере программ повышения квалификации. Соотношение примерно следующее: 70% слушателей платят за себя сами, 20% – работодатель, 10% – смешанная форма оплаты (часть платит работодатель, часть – слушатель). Оживился спрос на образовательные кредиты, которые позволяют многим оплатить обучение в менее жестких финансовых условиях. Кроме того, некоторые бизнес-школы, как и мы, гибко рассматривают возможности оплаты, составляя индивидуальный график платежей с учетом рассрочек и скидок.Юрий Тазов, президент Российской лиги МВА:– Слушатели на протяжении всей истории российского МВА обращают внимание своих бизнес-школ на излишнюю теоретичность программ. Но ситуация меняется очень медленно. Родовая травма отечественного бизнес-образования – слабая связь с бизнесом – обуславливает невозможность коренного реформирования программ МВА. По-прежнему в бизнес-школах крайне мало реальных бизнесменов. Школа, в большинстве случаев, не знает глубоко проблем бизнеса и занимается стайлингом зарекомендовавших себя курсов: добавляются темы, меняются названия, организовываются дополнительные опции (стажировки за рубежом или поездки в российские компании). Так, с началом кризиса некоторые бизнес-школы стали активно предлагать имевшиеся в портфеле курсы по антикризисному управлению, хотя на тот момент мало кто представлял, как нужно реагировать на кризис. Потребители довольно быстро с этим разобрались, и подобные программы были сняты ввиду незначительного к ним интереса.Яна Клементовичус, директор ВЭШ СПбГУЭФ:– Мы постоянно адаптируемся к изменениям среды, корректируем содержание курсов в рамках программ, вводим новые курсы. Это касается рассмотрения технологии и инструментов «бережливого производства», «технологических дорожных карт», вопросов эффективного управления инновациями в компании и в их объединениях (холдингах, кластерах и др.). Обновление содержания программ происходит постоянно. С одной стороны, это связано с изменениями в экономической среде и появлением новых технологий управления, с другой – определяется непосредственно пожеланиями слушателей и работодателей. Да и сами слушатели меняются. По предварительным оценкам, аудитория стала более молодой и более подготовленной, чем раньше. Доминирование топ-менеджеров в составе групп сохранилось. А вот доля женщин на программах МВА явно увеличивается, это заметно уже сейчас. Важной тенденцией в современных условиях становится ориентация программ МВА на отдельные сектора экономики, в частности, к запуску в 2012 году готовятся программы МВА для организаций финансового сектора, энергетики и других.

«Viberi» Роскошь становится средством передвижения
«Viberi» Роскошь становится средством передвиженияПока готовность покупателей дорого платить за качество отражается прежде всего на иностранных автопроизводителях. Большинство из них увеличивают сбыт своей продукции в России. Западные компании так активно стремятся расширять свои дилерские сети и развивать производство в России, что отечественные производители могут противопоставить этой экспансии разве что низкие цены на свои устаревшие модели. Между тем потребность покупателей в дешевых машинах снижается. По прогнозам «АвтоВАЗа», в 2008 году спрос на марки стоимостью менее $3 тыс. составит 129 тыс. штук против 135 тыс. в нынешнем.
Иена — валюта автолюбителя. Лидером среди иностранных компаний на российском автомобильном рынке является Toyota Motor Corp. За девять месяцев 2003 года она продала более 17 тыс. машин — в три раза больше, чем в 2002 году. По словам представителя ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), на то есть несколько причин: «Помимо высокого качества у Toyota широкий модельный ряд. К тому же компания проводит стратегию по расширению собственного бизнеса в России, активно развивает дилерскую сеть». Как считают специалисты, на рост продаж японских машин особенно повлиял высокий курс евро: большинство автомобилей европейского производства резко подорожали.
На втором месте по популярности после Toyota — корейская компания Daewoo. Большинство машин, продающихся в России, собираются на заводе «УзДэуАвто» в Узбекистане. Стремится улучшить свои позиции на российском рынке и Hyundai. Сейчас на Таганрогском автомобильном заводе монтируется линия для сборки легкового автомобиля бизнес-класса Hyundai Sonata, который там начнут производить в начале 2004 года. Планируется, что его стоимость составит около $16 тыс.
Лидерами импорта среди европейцев остаются Renault и Peugeot. Их успех объясняется в том числе успешным применением кредитных схем. Кстати, Renault недавно инвестировала $250 млн в развитие совместного предприятия «Автофрамос», на котором собирают модель Renault Symbol. По планам компании, уже в начале 2005 года завод начнет выпускать новую марку «X90». Директор по связям с общественностью Renault в России Ян Доризон сообщил журналу «Выбери!by», что стоимость «X90» составит примерно от 7 до 10 тыс. евро: «Идея автомобиля проста: доступная и современная машина, при этом с достаточно просторным салоном. Сейчас в России покупают одну машину на семью, и такую модель рынок ждал давно».
Амбициозные планы по завоеванию российского потребителя вынашивает и Peugeot. Компания планирует достичь к 2006 году ежегодного объема продаж в 20 тыс. автомобилей. Об этом недавно сообщил Дэвид Рио, начальник торговых операций отдела продаж Peugeot в Центральной и Восточной Европе, на Средиземноморье и Ближнем Востоке. К 2004 году компания собирается организовать в России филиал по импорту и дистрибуции — «Пежо Россия».
Иномарки наступают. В начале ноября председатель совета директоров «Базового элемента» Олег Дерипаска и управляющий директор Fiat Джузеппе Моркио подписали протокол о намерениях сотрудничать в области автомобилестроения. В частности, стороны решили «рассмотреть возможность налаживания импорта и дистрибуции» основных моделей Fiat с перспективами производства некоторых из них в России. Как сообщили в пресс-службе «Базового элемента» журналу «Выбери!by», сейчас решается вопрос о создании рабочей группы. В нее войдут представители холдинга «РусПромАвто» — дочерней фирмы «Базового элемента».
Большой популярностью пользуется у потребителей и Ford Focus. В России эта модель собирается на заводе во Всеволожске, который недавно ввел в эксплуатацию американский автоконцерн. Сейчас на предприятии производится 25 тыс. машин в год. За девять месяцев 2003 года продажи Ford Focus в России через сеть официальных дилеров составили 9412 автомобилей. А рост продаж по сравнению с девятью месяцами 2002 года составил 415%. Как считает президент Ford Motor Company в России и СНГ Хенрик Нензен, популярность Ford Focus основана на многих факторах: «Причина в том числе в конкурентоспособных программах потребительского кредитования и страхования, которые мы ввели во второй половине 2003 года». Сейчас действует предложение, по которому займы на Ford Focus выдаются под 4,9% годовых.
По прогнозу, который содержится в проспекте облигаций «АвтоВАЗ» 2-й серии, последние изменения таможенных пошлин приведут к тому, что потребители будут покупать новые «отечественные иномарки» российской сборки вместо подержанных машин из-за рубежа. Так что успех скорее всего ждет и автомобиль Chevrolet Niva, который с прошлого года выпускает в Тольятти совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ».
Новогодние подарки. Приобрести автомобиль можно немного дешевле перед новогодними и рождественскими праздниками. Именно в это время официальные дилеры большинства западных производителей начинают свои промо-акции. «Если объемы продаж устраивают производителя, то зачем ему снижать стоимость? — считает исполнительный директор ассоциации «Автокей» Евгений Подольский. — Другое дело, если компания стремится продвинуть какую-то конкретную модель: тогда производитель просто устанавливает на нее специальные цены или предлагает клиентам подарки». Например, до конца декабря проходит акция по Renault Simbol. Покупателю дарят комплект зимних шин, полис страхования гражданской ответственности и скидку 300 евро. А при приобретении Renault Laguna клиент бесплатно получает комплект безопасности, который равен скидке в 800 евро.
Для привлечения потребителей многие автодилеры вводят собственные специальные предложения. Так, например, Major Auto дарил в ноябре билеты на Красное море всем покупателям Ford, Renault и Skoda. В «АвтоПланете» до конца декабря можно бесплатно получить зимнюю резину при покупке автомобилей Skoda. Но Евгений Подольский из «Автокея» считает, что добиться существенной скидки покупателю нельзя: «Дилер ограничен низкой рентабельностью продаж автомобилей».
Для покупки авто клиенты все чаще берут кредит. Действительно, сегодня средняя ставка займа невелика — она не превышает 10% годовых в валюте. В некоторых автосалонах машину можно получить в рассрочку. Гораздо более распространенная система — Trade-In: при покупке нового автомобиля учитывается стоимость старого.
Неизбежные траты. При покупке недорогого автомобиля российского производства не забудьте сделать антикор ($100-200), оплатить защиту картера ($10-20), заменить дешевое заводское масло на другое ($150), а также «протянуть» машину, то есть подкрутить все гайки и болты. Стоит также приготовиться морально: это только первые затраты на ее содержание.
Стоимость сигнализации для отечественного автомобиля составит от $90, сообщил журналу «Выбери!by» технический специалист компании Magic Systems Игорь Разведской: «Для подержанных иномарок старше пяти лет, которые наиболее популярны, цена самой простой сигнализации — минимум $140». По словам Игоря Разведского, стоимость определяется по нескольким критериям: дешевле всего «обезопасить» от угона отечественную машину, а самую большую сумму придется потратить на новую иномарку.
Стоимость полиса ОСАГО, без которого новая машина не будет зарегистрирована в ГИБДД, складывается из нескольких составляющих. Для частных легковых автомобилей базовая ставка составляет 1980 рублей. Полная сумма зависит от региона проживания владельца, его стажа и возраста, количества лиц, допущенных к управлению, мощности двигателя и периода использования автомобиля. Так, москвичи в среднем платят за полис ОСАГО около 2500 рублей. Желающим застраховаться от угона и ущерба придется раскошелиться на полис КАСКО. За страховку отечественного автомобиля придется отдать минимум 7-8% от его стоимости. Базовая ставка для иномарки составляет 10-11%.
Расходы на ремонт можно немного сократить. По словам исполнительного директора ассоциации «Автокей» Евгения Подольского, для этого нужно купить машину у официального дилера, где стоимость нормо-часа на техническое обслуживание минимальна: «Если же цена нормо-часа устанавливается производителем и одинакова во всех салонах, то предпочтительнее тот, который предоставляет гарантию на более длительный срок».
Прописка для машины. Недешево обойдется и машиноместо для любимого автомобиля. По словам пресс-секретаря агентства МИАН Игоря Ладычука, его стоимость в подземном гараже составляет минимум $13 тыс. В элитном жилом комплексе оно обойдется уже в $55 тыс.: «Цены постоянно растут: если раньше за машиноместо в районе проспекта Мира просили около $17 тыс., то сейчас — около $35. Стоимость зависит от благоустроенности гаража: есть ли охрана, мойка, отопление. На цены влияет район, а также количество мест в паркинге: чем их меньше, тем они дороже».
Гораздо дешевле гаражи-ракушки: всего около $1 — $1,5 тыс. Несмотря на то что городские власти постоянно лелеют идею их сноса, по закону они являются «движимым имуществом». Так что установить гараж можно где угодно, кроме пешеходной дорожки, детской площадки, газонов и земли над трассами магистральных инженерных коммуникаций. Деньги «за парковку» собираются с владельцев автомобилей рядом с ресторанами и рынками. Как правило, такая стоянка стоит от 20 до 50 рублей в час. В действительности муниципальные платные парковки в Москве признаны незаконными 1 июля 1999 года с введением налога с продаж.
Еще одна статья расходов для автолюбителя — штрафы за нарушения правил дорожного движения. Кстати, вскоре они возрастут. На прошлой неделе вице-премьер РФ Владимир Яковлев сообщил журналистам, что к весенней сессии 2004 года Госдумы правительство внесет на обсуждение соответствующий пакет законопроектов. В частности, планируется, что в расчет будет приниматься реальный минимальный размер оплаты труда — 600 рублей, а не действующий сегодня для «штрафника» 100-рублевый МРОТ.
Примерные расходы на содержание автомобиля (без учета ремонта)НаименованиеСтоимостьСигнализацияМинимум $90 — для отечественных, от $140 — для подержанных иномарок старше пяти летАнтикорОт $100 до $200Защита картераОколо $10-20СтраховкаОСАГО — около 2500 рублей в Москве и около 1500 рублей в среднем по России. Автокаско — минимум 7-8% от стоимости для отечественного автомобиля, от 10-11% от стоимости для иномаркиРегистрация в ГИБДДОколо 200 рублейГаражМашиноместо в подземном паркинге — от $13 тыс., гараж-ракушка — от $1 тыс.Бензин, 1 литр (в среднем по России), данные Госкомстата11 рублей, низкооктановый — 9 рублей, АИ-92-93 — 11,2 рубля, АИ-95 — 12,4 рубля,МойкаОколо 100 рублейХимчистка салонаОколо 1000 рублейУслуги по эвакуации $30 (в пределах МКАД для легковых автомобилей отечественного и импортного производства)Выезд бригады экстренной технической помощи$15 — вызов, $16 — нормочас работы по отечественному автомобилю, $25 — нормочас работы по иномаркеТехосмотр легкового автомобиляОколо 450 рублейТранспортный налог*Для большинства отечественных машин — 400 рублей в год, от 100 до 150 лошадиных сил (Audi, Fiat) — 1500-2250, 150-200, 200-250 лошадиных сил (Opel, Toyota) — от 3 тыс. до 6 тыс. рублей* Налогом не облагаются автомобили, мощность которых не превышает 70 лошадиных сил.

«Viberi» «АЛРОСА» возьмет длинные и дешевые \$300 млн
«Viberi» «АЛРОСА» возьмет длинные и дешевые \$300 млнРоссийский алмазодобывающий монополист — акционерная компания «АЛРОСА» планирует выпустить еврооблигации на $300 млн сроком на пять лет. Организатором выпуска станет ING Bank, выигравший проводившийся компанией тендер. Доходность по облигациям будет определена рынком в ходе road-show, которое состоится во второй декаде апреля. Эмитент рассчитывает, что она будет ниже 9% годовых, поскольку, как сообщил журналу «Выбери!by» первый вице-президент АК «АЛРОСА» Федор Андреев, «доходность по российским евробондам такого же уровня рейтинга и такого же уровня качества составляет 8-8,5% годовых».
Неизвестно, насколько оправдаются ожидания эмитента в отношении доходности. Так, доходность по евробондам МТС с погашением в 2008 году составляет около 8,7% годовых, по выпуску «Газпрома» с погашением в 2013 году — около 9,3% годовых, по еврооблигациям «Сибнефти» с погашением в 2007 году — 7,7% годовых, а с погашением в 2009 году — 8,6% годовых. Стоит отметить, что всем перечисленным еврооблигациям присвоен рейтинг S&P; на уровне B+. По мнению аналитика ИК «Ренессанс Капитал» Павла Мамая, доходность по планируемому выпуску еврооблигаций АК «АЛРОСА» ниже 9% «предполагает премию в размере 70-80 базисных пунктов к облигациям «Газпрома» и 20-30 базисных пунктов к облигациям МТС и «Сибнефти»». При этом аналитик не уверен, что при ухудшающейся рыночной ситуации АК «АЛРОСА» удастся достичь таких высоких результатов, учитывая недостаточную прозрачность компании и неопределенное будущее долгосрочного экспортного соглашения с De Beers.
Выпуск пятилетних евробондов АК «АЛРОСА» осуществляется в соответствии с кредитной политикой компании, направленной на переход от дорогих краткосрочных займов к более дешевым долгосрочным. Сейчас доля долгосрочных кредитов в структуре заемных средств АК «АЛРОСА» составляет 57%, остальное приходится на краткосрочные займы. Из долгосрочных кредитов российской алмазной монополии самыми крупными являются займы у Сбербанка ($170 млн) и Внешторгбанка ($100 млн), два синдицированных кредита — на $80 млн, организованный Банком Москвы, и на $60 млн, организованный Внешторгбанком, использованная почти полностью кредитная линия на $70 млн в ExImBank (США), а также внутренний трехлетний облигационный заем на сумму 3 млрд рублей (почти $100 млн), размещенный в конце октября прошлого года.
Федор Андреев сообщил журналу «Выбери!by», что из краткосрочных кредитов алмазодобывающей компании самыми крупными являются займы у банка «МЕНАТЕП Санкт-Петербург» ($100 млн), Доверительного и инвестиционного банка ($100 млн), Росбанка ($40 млн), Промышленно-строительного банка и Банка Москвы. Именно для замещения этих дорогостоящих кредитных ресурсов АК «АЛРОСА» и выпускает еврооблигации. Кроме того, в рамках реализации своей кредитной политики компания подписала 26 марта соглашение с Внешторгбанком об увеличении кредитной линии со $170 млн до $350 млн. При этом, как отмечает Федор Андреев, несмотря на то, что краткосрочные кредиты в данный момент очень дешевы — 26 марта он подписал кредитный договор с банком «МЕНАТЕП Санкт-Петербург» на сумму $50 млн под ставку 9,25% годовых, — АК «АЛРОСА» все равно будет стремиться к замещению краткосрочных займов долгосрочными.
Совокупный объем кредитной массы российской алмазной монополии составляет на данный момент около $950 млн. Этот показатель планируется довести до оптимального, по мнению руководства АК «АЛРОСА», значения — $1,1 млрд. Компании приходится занимать для реализации своей масштабной инвестиционной программы — в соответствии с бюджетом алмазной монополии на 2001-2005 годы объем инвестиций за этот период должен составить около $2,3 млрд. Так, на строительство подземного рудника на месторождении «Мир» необходимо затратить $800-850 млн, еще примерно $1-1,2 млрд нужно направить на строительство рудника на алмазной трубке «Удачная».
В 2001 и 2002 годах АК «АЛРОСА» уже инвестировала в производство около 14 млрд рублей ($480 млн) и 16 млрд рублей ($510 млн) соответственно. В текущем году объем вложений должен составить 16 млрд рублей (примерно $505 млн). Около 40% от этой суммы — 6,2 млрд рублей — будет профинансировано за счет средств из чистой прибыли предприятия (7 млрд рублей), которые останутся после выплаты дивидендов в размере 800 млн рублей. Основными направлениями инвестирования в 2003 году станут строительство Нюрбинского ГОКа (5,4 млрд рублей), запуск которого запланирован на август, подземных рудников «Мир» (2 млрд рублей) и «Интернациональный» (750 млн рублей), Айхальского ГОКа (400 млн рублей) и рудника «Удачный» (55 млн рублей).

Танцы валют — ГЛАВНАЯ ТЕМА — № 28 (22-28 сентябрь 2003) — Номера за 2003 год — Архив — Выбери!by
Танцы валют — ГЛАВНАЯ ТЕМА — № 28 (22-28 сентябрь 2003) — Номера за 2003 год — АрхивГлобализация. Серьезным долгосрочным рискам подвержены обе главные мировые валюты — доллар и евро. Чьи риски в итоге перевесят, зависит от успеха или провала попыток США выкарабкаться из застоя.Bce расчеты американского правительства построены на том, что снижение налогов и рекордно низкие процентные ставки должны стимулировать деловую активность и «вытащить» экономику из спада. К восторгу Белого дома летом стали появляться признаки того, что лекарства подействовали. Во втором квартале ВВП вырос на 3,1%, приятно удивив экономистов. Инвесторы поверили в начало восстановления экономики в США и начали покупать американские активы. На фоне хороших новостей из Америки данные о европейской экономике выглядели особенно бледно: во втором квартале Германия, Франция, Италия и Нидерланды переживали рецессию. В результате к началу сентября доллар достиг локального максимума по отношению к евро — $1,077 за единицу европейской валюты. Тон заявлений чиновников Белого дома о перспективах экономики становится все бодрее. В США с нетерпением ждут, что в третьем и четвертом кварталах рост превысит 4%.
Неприятные сюрпризы. Сентябрьские новости с рынка труда стали для валютного рынка…

Отдых под пулями — Туризм — Личное — № 5 (31 марта-06 апреля 2003) — Архив — Выбери!by
Отдых под пулями — Туризм — Личное — № 5 (31 марта-06 апреля 2003) — АрхивОтдых под пулями — Туризм — Личное — № 5 (31 марта-06 апреля 2003) — Архив — Выбери!byВ ожидании финалаМногие туроператоры сократили количество рейсов в Хургаду и Шарм-эль-Шейх еще в тот момент, когда Буш размышлял на тему «бомбить или не бомбить» Ирак, а инспекторы ООН в поте лица своего искали в Багдаде оружие массового поражения. Представители агентств пока не проявляют беспокойства, хотя на некоторых направлениях продажи упали уже почти на треть. Казалось бы, в ответ должна была адекватно снизиться и стоимость поездок. Ведь российских туристов вполне можно заинтересовать возможностью сэкономить. Однако существенных изменений не произошло.
Например, владельцы гостиниц в ОАЭ упорно не снижали цены вплоть до конца марта. Видимо, большинство из них надеялись на быстрое разрешение конфликта. Однако чем-то отдыхающих все же привлекать было надо. Некоторые фешенебельные отели ОАЭ, например Le Meridien Seyahi, стали предлагать пакеты услуг «все включено», чего раньше не делали. И все же за последние дни стоимость номеров в пятизвездочных отелях Дубая упала на 3-5%. Приятной новостью для туристов стал отказ многих дорогих гостиниц, например Ritz-Carlton Dubai, от штрафов за аннулирование заказов.
Гораздо быстрее, чем в ОАЭ, стоимость услуг отелей снижается в соседних странах. В некоторых гостиницах Египта она упала почти вдвое по сравнению с «довоенным периодом». Например, номер в пятизвездочном отеле Sheraton Miramir El Gouna теперь сдается за $25 в сутки, а раньше он стоил $40. В процессе американской борьбы «за свободу и нефть Ирака» туристический бизнес Египта понес значительные убытки. Количество заявок на бронирование номеров на некоторых курортах сократилось уже на 50%. Если в прошлом году эта страна приняла 5,2 млн туристов, то в нынешнем ожидается только 3,2 млн.
Вот что удивительно: ни военные действия, ни скидки в отелях на курортах Египта и Турции почему-то не заставляют наши турфирмы менять свою ценовую политику. Они живут по каким-то своим особым законам. Начальник отдела Крита, Кипра и Египта турфирмы «Нева» Дмитрий Щадилов считает, что снижать стоимость туров пока преждевременно: «Лучшие курорты Египта находятся далеко от конфликтной зоны. Что касается Турции, то сейчас там пока холодно, сезон начинается в мае. До этого момента проблема вокруг Ирака скорее всего будет уже решена».
Почем туры на войнуТурфирмы Западной и Восточной Европы не стали ждать окончания военных действий. Почти все они отказались отправлять своих туристов в близкие к Ираку страны. Крупная чешская компания «Фишер» отменила с 20 марта все поездки в Египет и на Кипр. В датские турфирмы Ving и Fritidsresor поступили массовые отказы от уже оплаченных путешествий в Турцию. Пресс-секретарь Fritidsresor отмечает, что компании пришлось исключить предложения по поездкам в Иорданию, после того как МИД Швеции выступил с рекомендациями отказаться от посещения этой страны. Англичане, которые составляют 70% от всего потока туристов на Кипр, сегодня меньше заинтересованы в подобном отдыхе. Ведь в этой стране расположены базы НАТО и не исключено, что остров может оказаться втянутым в конфликт.
Многие наши граждане наверняка уже сейчас задумываются о том, где им провести майские праздники. Возможно, если бы стоимость «пляжных туров» сократилась, некоторые могли бы предпочесть солнечный пляж свежему воздуху Подмосковья. Однако за «отдых под пулями» русскому туристу приходится платить примерно ту же цену, что и в прошлом году. По словам сотрудников нескольких московских агентств, 15 дней в пятизвездочном отеле Турции обойдется семье из двух человек от $1000 и выше, а номер в недавно отстроенной гостинице для среднего класса в Египте — $700. Недорого, но сомнительное удовольствие погреться на солнце рядом с зоной боевых действий таких денег не стоит.
Не изменились по сравнению с прошлым годом и цены на туры в ОАЭ и на Кипр. И все это несмотря на полное отсутствие спроса. Генеральный менеджер компании «Афродита Трэвел» Галина Солдатенкова говорит, что заявок на отдых в ОАЭ почти не поступает: «Обычно в это время люди охотно покупают путевки в Эмираты. В данный момент интереса практически нет. Тем не менее мы, как и другие турфирмы, не снижаем цены. Надеемся на категорию постоянных клиентов, которые поедут в ОАЭ при любых условиях».
Почему же, несмотря на военные действия в Ираке, отсутствие спроса на близлежащие страны, снижение стоимости пребывания на самих курортах, российские туроператоры не торопятся снижать цены? Большинство отечественных компаний заранее заказали и оплатили места в гостиницах еще по «довоенным» тарифам. И теперь им нужно окупить расходы. Кроме того, политика турфирм часто определяется великим и ужасным «сезоном». Во время отпусков, праздников, школьных и студенческих каникул стоимость путевок всегда возрастает. Ведь не будет же народ дома сидеть. Все равно курорты Турции и Египта дешевле, чем Испании или Туниса. Народ же за отдых «под пулями» переплачивать не хочет: в компании Tez tour только в первый день войны от заказанных путевок в Египет отказались 50 человек.
Другие берегаПо словам президента компании «Салон путешествий «Седьмое небо»» Сергея Смирнова, туристы изменяют привычным маршрутам и стремятся в другие страны, не задействованные в конфликте. Однако проблема в том, что найти альтернативу Турции или Египту за ту же цену сложно: «Отдых в Таиланде, куда сейчас отправляются бывшие любители Ближнего Востока, обойдется дороже. На майские праздники можно будет поехать в Хорватию и другие страны Средиземного моря. Но оно все равно не такое теплое в это время, как Красное».
Вполне возможно, что расходы российских туристов не только не сократятся, но даже возрастут. Эксперты опасаются, что стоимость авиабилетов может увеличиться. Неопределенная ситуация вокруг Ирака негативно отразилась на мировом нефтяном рынке.
По словам директора департамента управления сетью маршрутов «Аэрофлота» Александра Канищева, если события в Персидском заливе затянутся, повышение цен на нефть приведет к более серьезным ценам на топливо. Тогда все авиакомпании должны будут увеличить стоимость авиабилетов. Дороже обойдется и страховка для выезжающих за рубеж. Несмотря на то что мера эта необходимая, лишние затраты вряд ли стимулируют туристов. Недавно компания «Ингосстрах» сообщила об изменении условий страхования для близких к Ираку стран. Обычный полис для выезжающих за рубеж не предусматривает защиты от ущерба в связи с боевыми действиями. Страховые компании думают сейчас о возможности предоставить туристам, выезжающим в потенциально опасную зону (например, в Турцию), страхование от военных рисков. Само собой, цена подобного полиса будет в полтора-два раза выше обычного.
В общем, если вы решите сегодня на свой страх и риск отправиться на пляжи Египта, ОАЭ и других стран Ближнего Востока, не надейтесь сэкономить на войне. Конечно, цена авиабилетов почти не возросла, а многие страховые компании не успели изменить своих условий. Однако вряд ли в ближайшее время стоит ждать резкого падения стоимости самих туров до уровня, на котором собственная безопасность уже менее актуальна, чем возможность хорошо сэкономить.
Можно было бы потратить на отдых больше и отправиться на курорты Европы. Проблема в том, что западные отдыхающие боятся страшных арабских террористов и «метких» американских летчиков еще сильнее, чем мы с вами. Поэтому спрос на туры в Испанию, Хорватию и другие безопасные страны скорее всего возрастет. Специалисты считают, что на волне популярности европейские курорты могут серьезно подорожать.
Что же останется русскому туристу? Неужели только Крым с его ненавязчивым сервисом? Пока еще рано делать какие-либо прогнозы. Но если боевые действия в Персидском заливе затянутся, то, по мнению экспертов Российского союза туриндустрии, стоимость путевок в Египет и Турцию, наконец, упадет. Так что экономному российскому туристу остается только ждать.© ЗАО «Газета Финансовая Россия»»При цитировании ссылка на журнал «Финанс» обязательна.

«Viberi» 7 дат
«Viberi» 7 дат22.10.2004Россией ратифицирован Киотский протокол. Его цель – сокращение в 2008–2012 годах всеми промышленно развитыми странами выбросов парниковых газов на 5,2% от уровня 1990-го.
23.10.1873Создан Священный союз трех императоров – России, Германии и Австро-Венгрии.
24.10.2005Компания ETC, владелец «Трансвааль-парка», предъявила «Росно» иск на сумму 175,7 млн рублей. Суд не признал обрушение аквапарка страховым случаем.
25.10.2006 Вышла новая редакция закона о недрах, в которой сохранилась норма 2000 года, позволившая «Роснефти» бесплатно перевести на себя лицензии «Юкоса» стоимостью $400 млн.
26.10.1990Введен коммерческий курс рубля к иностранным валютам. Госбанк СССР установил 1 ноября 1990-го курс 1,7 рубля за один доллар.
27.10.2006Вступила в силу новая редакция закона «О защите конкуренции». Согласие антимонопольных органов теперь требуется для сделок по приобретению пакетов в 25% + 1 акция (ранее было 20% + 1 акция).
28.10.2001Swissair и Sabena начали перевод всех своих рейсов из «Шереметьево» в «Домодедово».

«Viberi» — Блоги — Анна Ким (21.03.2009)
«Viberi» — Блоги — Анна Ким (21.03.2009)Два долгожданных документа одобрены правительством: исправленный бюджет на 2009 год и программа антикризисных мерС последней все просто. Человеку, до сих пор более или менее отслеживавшему антикризисные телодвижения правительства, программу можно вообще не читать. Там нет ничего нового. Собственно, она и не была предназначена для озвучивания свежих идей, цель другая – сформулировать уже одобренные меры языком, понятным «простому россиянину». Это видно даже при беглом прочтении: экономический кризис – «мировой» и «глобальный», «правительство будет с максимальной ответственностью подходить ко всем своим действиям», «социальные обязательства государства перед населением будут выполнены в полном объеме», в общем, все как надо.Нам положено быть не хуже американцев, а там политики внятно излагают народу свои антикризисные меры. Правда, Белому дому в этом смысле объективно проще. «Мотор» экономики США – потребительский спрос, потому и главный объект помощи – население. Ему и налоговые вычеты, и облегчение кредитного бремени: это особых разъяснений не требует. В России экономика другая. Здесь люди видят, что рубль девальвирован, цены выросли, и не понимают, каким образом им помогает этому противостоять вливание ликвидности в банки или поддержка олигархов.Кстати, позитивный зарубежный опыт – это повышение не только прозрачности антикризисных мер, но и ответственности за их выполнение. Что было главной темой американских СМИ на прошлой неделе? Куда AIG девала деньги налогоплательщиков и чего заслуживают ее топы, получившие огромные бонусы за менеджмент сомнительного качества. Начнут ли в России задавать подобные вопросы? Как-никак, антикризисный пакет, заложенный в бюджет, стоит 1,61 трлн рублей. Четверть всех планируемых доходов. В экономику эти деньги пойдут через зарекомендовавшие себя структуры – Россельхозбанк, «Росагролизинг», РЖД, предприятия ОПК и, конечно, банки.Структурные и институциональные слабости российской экономики – главные ограничители антикризисной функции бюджета, ее стерилизаторы. Расходы по сравнению с уровнем прошлого года вырастут на четверть, но это номинальный рост. Высокая инфляция – вечная спутница слабой конкуренции – «съест» немалую часть прироста. Это произойдет даже в «неприкосновенной» социалке. Например, в Институте экономики переходного периода отмечают, что расходы на стационарную медицинскую помощь вырастут по сравнению с прошлогодними на 24,8%. Но значительная часть затрат здесь – импорт медикаментов и оборудования. С учетом девальвации рубля этот прирост означает на практике неизменный объем медицинских услуг.Ну и непобежденная коррупция, конечно. Ее цена казалась приемлемой и для государства, и для бизнеса до кризиса (на нее жаловались, но терпели), теперь это бремя для обеих сторон тяжелее в разы. Неразвитые институты и высокая коррупция – главные аргументы против использования хорошего антикризисного инструмента, инвестиционных расходов государства. Все страны (во всяком случае, располагающие ресурсами) их наращивают, Россия – сокращает.

«Viberi» КРАТКО
«Viberi» КРАТКОГруппа «Ренессанс-Страхование» за девять месяцев 2003 года собрала страховых премий на сумму 1 693 831 тыс. рублей. Это больше по сравнению с прошлым годом на 28%. Выплаты составили 491 213 тыс. рублей.
СК «Нефтеполис» первой из российских страховщиков получила международный кредитный рейтинг S&P; (на уровне В-, прогноз «стабильный»), а также рейтинг финансовой устойчивости по национальной шкале RU BBB-. Присвоенный рейтинг открывает для компании новые возможности выхода на международные рынки, в том числе на рынки стран СНГ.
САО «Гефест» застраховало комплекс работ по строительству перрона и мест стоянки воздушных судов международного аэропорта «Внуково» на 266,6 млн рублей. Договоры страхования заключены до 31 декабря 2004 года. В общей сложности планируется построить около 118 тыс. кв. метров искусственного покрытия.
СК «Сургутнефтегаз» за девять месяцев увеличила сбор страховой премии на 15% до 1,352 млрд рублей. Выплаты составили 1006,985 млн рублей, что на 45% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
СК «РОСНО» провела реструктуризацию филиальной сети, создав 10 региональных дирекций. Они будут проводить андеррайтинг рисков, осуществлять контроль за информационной безопасностью, проводить крупные выплаты, бизнес-планирование.
Военно-страховая компания выдала авиакомпании «Аэрофлот» полис страхования военных и связанных с ними рисков под госгарантию. Первый аналогичный полис ранее был выдан компании «Трансаэро».
СГ «Спасские ворота» приступила к реализации проекта по продаже полисов ОСАГО через систему федеральной почтовой связи. Уже задействовано более 500 почтовых отделениий в Москве и в 24 городах Московской области. Завершается подготовительная работа по организации продаж в почтовых отделениях на территории еще 50 регионов страны.
СК «Согласие» за девять месяцев собрала по добровольному страхованию 4,1 млрд рублей премий, сохранив объем поступлений на прежнем уровне. При этом выплаты немного увеличились и составили в сумме 377 млн рублей.