Рубрика: Статьи

ОТДЫХ — № 14 (104) 11-17 апреля 2005
ОТДЫХ — № 14 (104) 11-17 апреля 2005 — АрхивПособие для начинающих мошенниковВ прокат вышел новый фильм Киры Муратовой «Настройщик». Картина получилась, как всегда, совершенной по форме, философичной по содержанию, печальной по тональности, но легкой и смешной. В 70 лет режиссер впервые сняла комедию, да еще и про мошенников. Обычно дожившие до почтенного возраста постановщики начинают делать мизантропические фильмы, проникнутые пессимизмом и страхом смерти. Но Кира Муратова всегда плыла против течения и сейчас выпустила захватывающее, стильное кино о жизни. далее…Грузия обрела новый символНа два вечера 16 и 17 апреля сцена Кремлевского дворца превратится в кусочек Грузии, древней, горной, цветущей страны, обессмерченной кавказскими сказителями и русскими поэтами. В Москву через год после аншлаговых гастролей возвращается известное музыкально-танцевальное шоу «Легенда Грузии». Концерты пройдут в рамках мирового турне, начавшегося в январе 2005 года в Париже. далее…Юбилей в квадратеВ Большом зале консерватории и Светлановском зале Дома музыки пройдут юбилейные концерты «Виртуозов Москвы». Камерному оркестру, созданному Владимиром Спиваковым (на фото слева), исполнилось четверть века. Мировое турне, посвященное этому событию, завершится двумя масштабными представлениями в родном городе коллектива и соберет не только выдающихся музыкантов, но и известных деятелей культуры. далее…РЕПЛИКАСЕРГЕЙ БОБРИКОВ, генеральный директор компании «Комус»: Недавно побывал на премьере фильма Егора Кончаловского «Побег». Несмотря на то что картина заимствует название у одного известного американского фильма, а фабулу — у другого («Беглец»), можно сказать, что «Побег» получился. далее…АФИШАКино, театры, выставки, музеи, концертные площадки Москвы далее…

АКЦИЯ НЕДЕЛИ — ФИНАНСОВЫЕ РЫНКИ — № 11 (101) 21-27 марта 2005
АКЦИЯ НЕДЕЛИ — ФИНАНСОВЫЕ РЫНКИ — № 11 (101) 21-27 марта 2005 — АрхивБумаги «Мосэнерго» за неделю потеряли в цене на ММВБ 5,22%, а в РТС — 9,91%. Большую часть времени они усиленно дешевели, однако в четверг 17 марта, напротив, выделялись темпами роста — за один торговый день на ММВБ котировки подскочили на 12,75%, полностью отыграв падение среды (-9,87%). По этим акциям преобладает активная спекулятивная игра на понижение, вызванная, очевидно, предстоящим 1 апреля разделением компании по видам бизнеса. «Энергетические» бумаги вообще на прошедшей неделе находились в центре внимания, чему виной не только интрига вокруг затягивающейся реформы отрасли, но и драматические события, происходившие с руководством РАО «ЕЭС России». Сразу после неудавшегося покушения на Анатолия Чубайса 17 марта, когда выяснилось, что его жизнь вне опасности, акции «Мосэнерго» начали существенно прибавлять в цене.ФСФР расставляет акцентыНавстречу ипотеке Тонус для новичковТорги продлятТоргово-фондовая дружбаБлиже к народу

Специальная программа «ЖКХ-Бонус» от банка «Восточный Экспресс»
Специальная программа «ЖКХ-Бонус» от банка «Восточный Экспресс»Опубликовано Март 27, 2014С 4 апреля 2014 года в банке «Восточный Экспресс» начнет действовать социальная программа «ЖКХ-Бонус», предусматривающая компенсацию до 100% расходов клиентов на оплату коммунальных услуг. Ее участником может стать любой заемщик банка, который оформит хотя бы один потребительский кредит. Для этого необходимо будет предоставить квитанцию, подтверждающую факт оплаты жилищно-коммунальных услуг (сделать это можно по интернет-банку, электронной почтой или при личном обращении в офис банка). Комиссия за участие в программе «ЖКХ-Бонус» не взимается.Впоследствии кредитор берет на себя обязательство по оплате коммунальных услуг заемщика, исходя из оборотов по его кредитному счету (до 100% от суммы платежей). Таким образом, клиент сможет получить 4% от суммы потраченных кредитных средств, которые будут направлены на оплату услуг ЖКХ. К примеру, если заемщик пользуется займом в 30 тыс. руб., то банк «Восточный Экспресс» внесет за него 1,2 тыс. руб. Впрочем, возможна компенсация и до 100% коммунальных платежей. Все по теме:Акции банков, Потребительский кредит

США ошибались: Китай не манипулировал своей валютой
США ошибались: Китай не манипулировал своей валютой
В ближайшем будущем США, вероятней всего, получат
существенную часть прямых инвестиций (FDI) от КНР по мере того, как последней надо будет  расширять бизнес и направлять потоки
инвестиций в более интеллектуальные, не сырьевые отрасли.

Существует ряд факторов, которые стимулируют
зарубежные инвестиции Китая.

По словам автора отчета «Китай проходит этап
структурного реформирования», Даниэля Роузена, конкурентное преимущество страны
смещается в сторону от, так называемого, массового, количественного производства
к производству качественному, уникальному.

Инфляция – это тоже значительный аргумент. Китайские
лидеры полагают, что смогут решить эту проблему, когда смогут убедить своих
инвесторов выводить капитал (он же избыточная ликвидность) за пределы страны. Этот
процесс уже запущен. Китайские инвесторы постепенно осознают, что за пределами
страны больше возможностей эффективно диверсифицировать инвестиции и выводят
капитал за рубеж.

Внимание вопрос… Чем привлекательны инвестиции в американскую экономику для
Китая? Вопрос на миллиард долларов, не меньше. В отличие от других азиатских
экономик, сфокусированных на высокотехнологичных объектах инвестирования, Китай
смотрит значительно шире. Например, Китайская национальная инжиниринговая
корпорация вложила более 2 млрд в инфраструктурные проекты, в том числе, и в
США, включая  внедрение вентиляционной
системы в рамках строительства коммуникаций для линии метро в Нью-Йорке.

Последние финансовые вложения Китая были сконцентрированы на секторе
производства. Однако КНР имеет также большой интерес к сфере недвижимости,
финансовых услуг, логистики и технологий. Китай существенно нарастил качество
своих капвложений в отрасли, где высока доля высококвалифицированных кадров,
интеллектуального потенциала и полезных ноу-хау – а это не что иное, как удел
развитых стран, вроде Америки.

По мнению Даниэля Роузена,
опасения насчет того, что китайские инвестиции за последнее время выросли
слишком сильно и угрожают целостности мировой экономики – несколько
преувеличены и исходят из непонимания мотивов лидеров КНР.

Например, не так давно
федеральное правительство, буквально, заставило крупного производителя сегмента
телекоммуникационного оборудования Huawei Technologies  раскрутить проект по покупке калифорнийского
стартапа на $2 млн.ImagebyAFPvia @daylife
Даниэль полагает, 
что другие сделки китайского правительства и бизнеса, так же как и эта
сделка, ориентированы, прежде всего, на прибыль как на конечную цель и не
представляют никакой угрозы для национальной безопасности других стран.
Половина всех сделок 2010 года Китая – это инвестиции в новые компании.

Несомненно, Америка, ослабленная рецессией и
отсутствием внутренних стимулов для роста, только выигрывает от притока
китайских денег в свою экономику.

Америка сама по себе – пока все еще остается выгодным
и уникальным полем для взращивания доходных бизнесов, где уже немало других
стран собрали не один урожай, сумев вывести развиваемые отрасли на мировой
конкурентоспособный уровень. Например, Япония, которая 30 лет назад смогла
поднять свое автомобилестроение, во многом благодаря американскому потенциалу.

Одна из главных экономических задач Америки (кстати,
абсолютно не достижимых без должной поддержки американских политических
лидеров) в настоящее время – это 
удержание интереса Китая и привлечение как можно больше китайских FDI.

Игра в юань

Казначейство
США на прошедшей неделе таки пришло к заключению, что Китай не манипулировал
своей нацвалютой. Этот шаг был оценен китайскими экономистами как  переключение Америки с мягкой
денежно-кредитной политики в сторону монетарного ужесточения. Экономисты
ожидают, что США в ближайшее время сместят свой фокус на другие более срочные
вопросы, например, торговые отношения между двумя странами.

В
своем полугодовом отчете Казначейство США больше не называло Китай «валютным манипулятором»…
Как говорится в отчете, китайское правительство позволило своей валюте расти с
прошлого июня в ответ на рыночные изменения и продолжает работать над
установлением гибкости валютных курсов.
Таким
образом, с июня 2010 года по конец апреля 2011 года ренминби вырос на 5,1% против
доллара в номинальном значении, или на 6% в годовом исчислении.

В
силу того, что инфляция в Китае выше, чем в США, юань вырос против доллара в
годовом измерении и с корректировкой на инфляцию порядка на 9%.
По
словам профессора Университета международного бизнеса и экономики, Сонга Гуалианга,
Америка начала постепенно нивелировать свою политику смягчения, и надо ожидать,
что доллар начнет расти. Кроме того, по мере сужения торгово-балансового разрыва
между китайской и американской экономиками, потребность в увеличении стоимости
юаня будет также увеличиваться. Америке, в конце концов,  выгодно, чтобы Китай наращивал спрос на американские
товары и услуги. По данным отчета Казначейства США, обменный курс юаня все еще существенно  недооценен, и Китай должен позволить совей
нацвалюте расти более интенсивными темпами. 

Так
или иначе, стоимость ренминби  — один из
главных камней преткновения между Пекином и Вашингтоном. Последний обвиняет КНР
в занижении курсовой стоимости юаня с целью предоставления китайским
экспортерам несправедливого преимущества. Китайский экспорт становится дешевым,
и увеличивает, тем самым, торговый дефицит с Америкой.
Однако
Китай настаивает на том, что торговый дефицит с США такой, какой он есть
потому, что США слишком жестко контролирует экспорт высокотехнологичных товаров
из Китая, и КНР будет увеличивать стоимость своей валюты в том темпе, который
считает нужным.

Юань
вырос на 23 б.п. до исторического рекорда в 6,4898 против доллара в пятницу,
побив предыдущий рекорд в 6,4921 против USD от четверга.
19 мая Даокуй, советник  Комитета по
монетарной политике Банка Китая, сказал, что юань вырастет в цене на 30-40%.

Олег Слуцкеров, по материалам Global Times

Киа Рио в кредит
Киа Рио в кредитОформление Рио в кредит в автосалоне.Большинство современных автосалонов предлагают клиенту, желающему купить автомобиль, популярную в наше время услугу – автокредитирование. Существует множество кредитных программ с разными процентными ставками и первоначальными взносами:1. Автокредит без первого взноса (оплачивается только страховка).2. «Автомобиль в рассрочку».3. Беспроцентный автокредит (проценты входят в стоимость авто).Решаясь на автокредит посредством салона, вы должны быть уверены в качестве предоставляемых услуг. Обратите внимание на сотрудничество фирмы с банками, узнайте мнение об организации у друзей и знакомых. В большинстве случаев, как компания, так и клиент заинтересованы в моментальном оформлении кредита. Это значит, что вы станете владельцем машины непосредственно в день покупки. Для быстрого оформления покупателю необходимо предоставить требуемые документы, все остальное сделают сотрудники фирмы. Вы обязательно должны иметь при себе: паспорт гражданина России, справку о доходах за последние 6 месяцев, копию трудовой книжки, копию водительского удостоверения. Иногда могут понадобиться и другие бумаги, в зависимости от вида автокредита, которым вы желаете воспользоваться. Для удобства покупателя заявку на получение автокредита можно заполнить через интернет. При покупке автомобиля в кредит, фирма, которая предоставляет вам товар на выплату, обеспечивает полное гарантийное обслуживание транспортного средства. Многие автосалоны с целью привлечения клиентов предоставляют кредит на машину по довольно низким процентным ставкам. Обязательным условием является оформление страховки, в основном используется страховой полюс КАСКО. Если вы решили воспользоваться автокредитом, советуем обратить внимание на оформление машины Киа Рио в кредит. Этот автомобиль отличается максимальным уровнем оснащения при доступной цене. К вашему удобству – климат-контроль, система мультимедиа, зимний пакет, кондиционер и многие другие новинки. Салон авто просторный, а на заднем сидении могут легко поместиться три человека. Автосалоны предлагают Рио в кредит различных комплектаций. Выбор за покупателем: бензиновый двигатель 1,4 и 1,6 литра; ручная коробка передач на 5 ступеней или автоматическая на 4. Наиболее часто такие авто покупают студенты или же молодые люди, которые ценят комфорт и европейское качество.Киа Рио в кредит


яШяб
ExifII*




n

v(

1
>~2
ј

i‡
Р`
`
Программа цифровой обработки изображений компании ACD Systems2012:02:20 16:11:01ђ’562 
ъ 
Ю|а
‘яАЮъ
!

яЫ„







  

 

яД±





!1 «AQaqЃ‘#2BRbЎ3r±
$CScs‚’БСб%р4Tѓ“ІВГТс






 



!1»2AQa#BqЃЎС±БбяЪ
?Ђв№Ђ$р—Tћ№{XjvpґЅ!кdВЊјв-eGч»‹іжІуі#3aм;UE‰uч—,‰–Tђґ:—E»¤(Ќ·Џ[ЏжHсъјЌ`TU˜¦їЕ’r‡њьЊњ¦»”TјММ¦®lЅУkЩ(p7рЉтѓГ?ЩiЌс†бЛ8°­Ц«U$•T–TдМ‘p°А;[Uг–гоlкнЁС4xПЊКNјкгc0+‰WЪ’Гъ$ҐЇв,vґ}MмМац…:“UБПWзЙпОb™щ‰уЇМўЬ±јfћ[.Г‹мН)˜ rN’ьеќGЎИЛ!№wџЎУ6iµ,%*QемЌЙф‡sЄЎVК,_ЗФј+/aщUО.‰.п/ЪЫJnЕ7T,Ќш№€)Y“†0¦%Г.H5/‹дDд—%ѕkЁJЫP./ы0•№r‡‡fЁЄМ;:МЊјѓ
·/8¦Ћ{O—’ц|ѕ\fН:.ГЌ0ЙЋПњI9H+¬f%
­R!hTС§»,КљюП–Vё«°—gџ/ШВs”dт°мУтґч)уъѓТZЩ
ІСrЂ/МG Tш“ЙЬЮ“ЛeбєМћЁUfс,Ѕ
й]IJn…)‚в/b—lїуxДЭzGqЦnе­F„Е*]ЖZM#йVЦS&г‰p©jR»Д6ы@ҐC¦ЃгќеЎњ+˜fKд«ьy†*xK’Є8PJ2¦±|ЕFёgД2d%
ж(Щ`ђзsOKЖі0(ЊqOфмҐA—(2Ќі„«UDwXqЙѓ©ґ•x©ҐЂ~1ІМЙpdДРтп6ЁXпУУёMоmNњіw&)®ћLЙїеIФ=P˜џП‘$иRЮl,ЬйщBEр\Ч»мэ)йzµ ЮTФ›‚e…y­ъО5’гm…qЋ5Г’X¦њ~ў}”є†яіёЭqd¤%И&З©Џ°уЫИ,zл*#H6ґeЬtиХТ-ЊаЈLЇ,Ь§/сэыр6д»Ќ&Я¤моyB№гbe¬nгУ*Ж\Rс†
¬`ьA*!S”vQф)!=ЧSµБєЃЉkцDеДН[ю¤gЦbв6%РjYк‘—•aґ‹ТSb@йе’®JҐЙќбNПІБ¦Ю‘Й*Bq’RЁЮ ъФ=Qь»В¤KеЦФЦКхУҐЪ
A№)yv PкooЊ;{№E\®АОrСесЮБ ВуlA6ЄZ*“Oi23л(qџјЪФ‡с)>Q†qБ›±Г6 з^)2фZmm‰LRБ—LВД›‹ТҐ%ЕnЦ…u»+kjІиы•љoc
ј«ugЄ(Ґ3,ъfTп-&h6еъY)1\f†}»O1©4)Тџф…њM%$©TWЉ’S&Їµ,Ћ[V}mІїyЇN®xЛ)[~?!–R‡K•mѕр¶NУW(}¤YЌxРДЩmЌсфћ”ЛдїD–UQЕз]q SЗ™РYA>иМшeО\ґв“33бќ2·+D|С8МєЛЃ§џХ}аRкИ>»Ж%Cg»)`рГ’9Ґ@{c’ДА)pSrUВ“щ› ю±­™гЩ9БFЛЪf]еуХЉЁв ‘]¤NM®pО6г….ё’ІNЎ·RLQ.‰ћ’=¶CвоМZt†}JPищдх^nЎK™§Мя8eBK­тф$”х*JшELзf·k
ЎK`¬ґвWKaЄ>¶iЉЎЛSцbў¦РҐЇbR•ЏD€їjмЗ›Oo‚њвЂћ&°†]ЦqЏµЬЩЕі…ґ¶ДмфШ—¦УыА8вѓ;“ Ђ ШF!Tаѓ‡|Ќр®¤дНNҐ3Q7QљД|в%¦aЖђШVЛё’RјaЎ—t™2У8ВЛkа|!…§`1-NЈ»Vж»NҐJ±ЛDЫНЈZТТ†Й{–5&яl¦Ю70iфК[µyСК——kњыЉЩ
¤GКа{БЌ*i’qTыЊ!Й6еg%№Џ„ї.¤/wођ«[ЬbвбK№(єЋZMМ$ПУ›Z®BінячDЛЬ‡Њ©—BeRw
H!_;Ђґ2Yhu|вҐГЎеодar ѓ¤хх†=‰W**р‡jДN†ФШWpћћ°Ћ_“‘8—de1i
<ꬵwUr•щw№чEMV§с‹3—µzдмОНf(ТП8yTъ¬‚¬к
ЦњB­г¤ЖјЋ Щљ т$gq ЅЏy„ло¬џ¦с ~†‘tЇп”ЁЫIЅН…нxКІ'MrДчV_рQЪ,ykЈРrK)еJ’ў–№•z‚7є’{„Џ.‘eб>П¬эџЗXo3іЛЋ,uЊ’°­QљФ•“Oj›!ПbцФUх$‘»wЊY¦ѕЌШqСzгLїўbjт0ж)ГМНУк“mМўNaІ¦\_08Ъ’A „+дPftpь[`mЦрґKҐJоШIёуу„0г¶)LЛЂ_U‚ЋдxыгЧЃ
т”кКtйТUХ>VтЬн’]БФК]IH;zxE!˜эћ4жv7Ќ3н„ОlЯК\
‚°ѕTвIz:±IДMUЄA»ZY@R‹Љ*КFґќє©0A§»rZTЌГьrqљyї–:H`Ь%5ETВdЬ™ГућТ”ґJV©7Уцtп`|#Ґu n\Ю”Yjhмѕ¤ќzЯЦ.–Яў€ЯЩ‚g¶eЇ
ym9Џ3Rµ-OЈ%§DКф10’{Н)6Ь}єmlЮjрлWбљ“Ѓ¦Єx2mК†·$ий›JD“ЄЦ№wR‚›_ЩZРF~n›ѓеzўЄ|єf§КF·†ТR
l
ыCЯЖвnO4°mе†
TьЋ)•ffњэZuITВVЮ«†ЫMБ=Тіцb­Ї`Ц·€Д™џH¦Ц©?f-6™X¬к2™YС,©Х­·Мх_k(Юзh˜Е8+;q^-Ўаь_R©Нa дR’¦&Tт©ЇН…PўlҐ»е*рЏk‘іr‰Б*еҐUЉx~­ЄgйІ­{D‘™tјM»ЎЁґЉп+“2’ЏDєџ(Э•±[‘g”єcnЎ
Ў#–тЃHтэњfџМЩ‡аaMґ§%Kl¬Ѓ1§јQ°$FЏЦт·Љx…Б+eюВхOҐeж%NK©]EAФ%HH»б :U©]J}»нк<ъVчy­Rђ™r›.РBeUЛд
kЗNЭ}сGqн›Xѓ!ёLЕ™—ѓ^a5i›ІОX—ЙX)uU-УKЫf”Фы@x•бы‡ч‘Ћ0ДЉ˜\јбЄaЉІy­:µ‚¶ЦϘQрхЌўБykЏж°u&iX-’\“ed©&жиxУ2П”fІM™yюSЉxЎBTєА$ыМdФЗVТµє•ґ ¤ёвvЅо#\эХґЙІ72ё яўщќ—щYTГ/1˜пNЛS±“IL¤¤лM—aДuъУ°х®з~cPpDо>ЕU9:-K˜кЬ—cR¬ЪЋ+П@H·АЕuЫZ-r–ЦУ0іS-лШв“Ѓж1’ЄlEHv№Nњ[ҐrуL!e*!П}А=•џА±+O`ymfЈ‡с+,јГУ%°]˜jfЪЩN­И>Q’vЈБє8Ун”ч9џ@вsµ{23*л?AВґfЁћ–pЄZЄT±­DtPJТ
|¬#§3м‡’ґ¶Зеуq3VЂьёuWѕрҐ2;а+чЎYjCI»И‘fзЗUЈДбй0Ќrу“,ЁuK”@Ф!tК«C˜Хd.э4И{Кw„©єлHvBQсoґУҐ7щп
дгБ6˜ЎL6ЮoлD6*ґ”+™[jCн)»ґ)*ђњєҐ&ењQкR°ЇРm®UitтЬPыE0й±zбН4TOЦк>ztАК`и=о»m
v%$0№w\{˜гК$ш“еУшa«$є˜•I‹%j˜*С0Лj[N(4ђQлНЙSџ©±€ И;Q•BТЕAж§˜®…ЪйїЊ?}‰tЁф”¶Р:п§{˜Ауг%(Yх—і9q‰gfX’}Цж№@›ЭіЁє|mФAВещtjЮ,м…АПV©ё›f56R©+6—\Kт+\јГdм–Р;©)ЫxЭ‰lI@——n]™зКHJJX
е№ХЩNh¤Хц ВTG=‡j)A~њйJК‰ТARґЫвКЛN6Ты®)6;Z:ђ•EщG–ЉПЋњ¬ДyџВХfg±l_‚¦Е”’R‘ЁNIћbtЄЫ )V=»ѓ¶Е@1йIot(ксущГ.ЎЕµПXiЖ
љур0Г’О)Ѕ*^¤ш%}бъАCVFОСйуDЕ=ЇЮJtя@ЗI6Ћd¤ДЛ
юеэїТo˜­.…\H.5_+Oа›—№яXрш@«Ei+’’~Ы}CкIщ%=96ОуXzuґю4¶џ˜;@/VpюЈ®|6Е.……_еhk„­ЦЦЗФМ!Cс$Яхј0я4ІЭvЮ
\ьб“Г’)ЦЙYY~RґкъЅЖЯц‰Ёm>
Ръ“b$A~ a2б) OA·XoўЊЯD%?µљ[…3‚JЛ5Щ±7ЅК&%ҐЯХA)WЖ)%®НЇVќ$¤ЗGI4М™•I4IСҐ©тіљ—pґRy€YЦ›n’“3,Z+RAKnУbNЙУгhіFI•д№EЈO1®OрХГЌfe¬Ъ+5OP(2ш}Й„Lэўlз%An|„}’XЛ‡љ†(MK+rW53ѓ„©Ъd‹ЏЂFцkUЌјcЁхЉде-&IIїЈ}rcґу7шђКМђмюN^аЬ\DУухЪЄћ4·Z-L3ИQ
7B•Э±7йё7ЌN0wњ;Ц2вwиmНLЛLИb*ZR©Љ[ТОкeд@ХЭPк

ЯО8:™\чДпйб(вЫ#[0·т|8?mLUx‡Н,ПМ™°ШХьдЇ9U[}<¶ЖЅ6ЯнЪСqе—
›Щњ¤бo/eжҐнwДЂЄМ“аKПkЮю1NlіQмЧЋ)ВЛї-•#3PжР¤”bP†™i,Ґ7т_~ЅwЊµ¦]¶ҐлAь¦0K™тj‚Ёp:ГGVЦРZAJGнO_†Z:Ш.X Пђ†ю‰awR›±$ќ‰€°HJйЁnЬ—I>[ясTчUt¦lx‡RЪ j№IД К6їМТ­Ѓ†ЭРКJ—[vф$€t(#®I9tыЉЃ-+цO6OѕКЂ†4ь“Ќ
N•Ясsё…*иq@ю3x”(:еХ,“Л)I?Ђiю˜љ)iыГх‚ЕqEЖ7˜_„кnЖШі-‘ZГХЉ“’yК}›њ¦·ЙZГн6Ч”Ь¶,l ѕЦ9¶ћЛњКБtьМКмjЄЋ«ґ‘ЄR¦ЛЊН
E@y(’»#xzЛЋ–ЇВj#ўБ­„к3“ѕѕї§їє»Ї±ЙК& iWo®ЦХў~WZP|µ¤€ ФbП-ЩlЗзbdЈф яФ’¶Ћ*+sдaщ№№v”©¬-Rю±†Г‰щЮъvЃч№аш‚Т¶ЃРmSм©{;±Z16Еy+PxйоЉн=Ґґ‹%„ыБA·†’GSDќ‡,ъW~о­ц7їOQг*lЛ’6“%%°Щ”Xџ•h…7Ю%;Щ>;{ў‘в?І·ѓю;іЋ•›|AУk~ЫL§ўњ©zMWШ™i.Ћj’Й•c{‹ЪаEЉ\Х;%0g§eџ*jg
рЭ—MН4„)/Ц‘фМаQ7.wЅєыўа–П\‚ҐFА8aГ$В@BiM»NY±еҐ X{ў©о—FЁКVИOЕN+jaЕ5‚e©мёyiЄМMЄqґ_ЕikIJAл{Бјс_вk(ЄuЊЕГъf2Вё†{Wй4t)Rјж•®]h№Ѕќ•[*Я`Iх‰њ‚l…™IнFіaОЖ1Ж/щДF>¬bJKжz§2§їт·R^–i*6ъ§‚S¶ыЖИЇ2pО Й9Ч­3?1$ЄlјгИГтOМ/ќёі ’
·tЪ)Пif[Ј4бЇКfFsКР*ґЖ§Т§Ъ¦ЧY2уБ¤®ЬЕіХ ЂvѕЎC2dµv&ЭOпoчу:а:М¬ТffYsь@Sь ™tNoy&¶х1Ўбf…Эimz¬\~ђ #цџґA’ЁoY
—.G‡”)LМ…оG]бl‹r_{hЏЦ¦њ ёuCР“dѕВИ*ZЈк˜rё2YуУcу†L(Ъ\ІEЪyЖХд’H†}†rЦИь.»ЗфДPТУ ©.0•4*ЯЖџxIґTe&ъ› %+5‹ґЎ‡1ELИWЬ[’Tє¤¤Ы­†ЋґµЇ–с_TвыЭAµєЖ„`LмОюНЪЁХ°нФ0›УјњE‚Ю^™GW`¤ѕХїf·Zq$¦ЪµXЯH·™Че–›] юO®~ЉсяPx\ю3;щMёчД”WвЇьє:oГЧ™5ЕFZЛf~Kв&§¤]
Ує&©®}жќl¤cС[ѓ|Д±Дё»~°хXІп[ЏЏкфЏG’Xqtяєб‚»,ШJ‹i
^$l`2‡®m0їх˜ІFxДРО3Ђe–rбuwр‰Џ06
¬НИbSЧSҐLЙ:¦Ц&Ґm0Т;¶є¦BJNД(ѓЦ»ЭО4Љу…Мo‚іw%pПjy™w1C-7+O’LкРµ>Й6к‚… ЯЎI1PжY«+17Ђ(8¦±…?9)»”%K“®Sех8щBЋиw”6Iп_~„Eш-ЙЇўјс[pRсvfгхµZБxNЃ#†fРДУuмгЋLL0в5†”„є©*аi№Њ+ЃњТ¤e’jћ?бЙ·
§жU%·%Pх‚±$Йyґv
vQЙ‚OUQшDNЈs…»4с‚џ!}Іщs%„q&Uqў“ўTБёќн!
.‹UIh2ЃH mт•~cx ¦5м“Cє€у8сrУ‰Эm ЏКЁЉ ВТIKЊЁ+Й7″sЩ-ы}•@€t7bT‰u2t8“иѓгrпuiRUу‡BЃM0uipj$lT7Q’BТuу€d”WШ?щЛ—Хь>в*~Eйrў®„¦гбpјЈёeбv‰Њр5’5уыJNЧ_ўЛ3/I›dЩщvKЃ—f;sBHѕб(Lpv;zЗXт7›щ
ѓі:]ќT±¦T­мы=Т}5©Ю6ж\#6/і1E4%E.(ЗК=”k‘4™…4T”ќЗPAлqгEУQі–
гЯѓjю
Г«aкjaDLСf]ёhЩзJ(>ТУїдЋ]в~=8Mв;‡L-ђKd>1Ж9Ї‡iгTдhT—\ќ’ћ—pK0”ђ„чBЌПЩ=#‡Љ[8gw.=ьЈ®щ„ШБ97†°ѓО°™Y9f}љa!%¤Ґ±¦жЫџ3гk2тE;І›{МafШ’ТhB
‚ЬGў•0—@ёљJэ€­Ћ•ЋЮdяTЩ>«…!_‰ЈCґ+cҐB‚Ы#ЅЎјaA¦”›…¤ЯЕ&$р4
“чF­Ў¤$Э]Я@6‚ЕhIA иPЯТ™ ТlEјD2Ё
ЙNтиїќ W©HJu2л€фJн`
є|б$ы`ёы«їЖћ“ћm7u”’NЪUЦ&ш%жjТDХ.a3ґy‚:¶5
·шn
шDЕzutyJАhL.m ЩI;ЗbҐ<zGК+‚gkЗ-™"гчЩZqG›X#тСьКћ¦ыkrJDљdЩIBЭuН»„фЭнЌЕєF–УыF«ТX‘є•O+еРТўГ”iЕыdµЋд%I±bсЕЋЎЕЖЏ¤xР№|оЏ&|О»KїъfмрaЕfву'ЧЊЁЄvZҐK˜TҐNљр
цWчґюaјZG»г5sзј{l9Ц\jHщ•с9|>і&Џ/qїюО_gЌ
8IЦфйBJ–GЮIV“ъ©Щ[™јяз^EОL)EжСZ§![Ћй!А=й±чЗc2ё6pqє‘¶ilnв­*І®O@zmґЖ•Ї(BцR‡ЭcЯаЅцЌ+нa©LрГ™cЪOБх:Ѕ.”&рv-¦QYжН?’49ІО%;\50ЩЬ}oHТЊХАшлЋЊB¬cђќЌЩѓ7V}I’b$э+5дҐ)a)P·‘Ћ–џ:ЗОf|NsfY”}Љ}©wQ4‰LњЙщR[p*µQcФТ«Ёy_¬_шwщ>хY»Э7ЉnСЊТЕТҐ?YHВ
5H“7ыI¶µЁЬmЮJarkэOj-ГЈЗЌoдЯlЃИМГ~GaњЊЛЙj„¶БІЁ§HµPљ3Џ4ВyaN
µФЂSmЃ#¤cX»>шrЙLЧҐds­УйШз!ъ”ЌЌIoџQBЧ:·ЪnEыЕD˜е¤е;gV2[х№Ф2ЛMйxэZ»Д\ч…їO6MЩ°yS~ahИЯ¶Н1^н¤іJIN…wЅкѓvP NџЬ7„cЗіРтХІaД•‘±л
8ґ¦жЖЗР€JдЪЭE¤ЬАNKn,µ$Ђ­–ж‚u!р¬6Ў9mРлё§.CТлэдо!ђUѓ­й[”)Л[ЕcOй
j—zкцђЈТи;AEoЃ§а§J‡ѕu¤L‹ZДC}bшВљ^•[eEJ]ВAQµнЛЖџnёPЁc,&У
­™ґТ©К™
:жўW§kђ·—¬r|ї·’=’йm2Цщ0¤+PB
{k†9тзѓOar«v]Г0б[К–It/HRЕ‚”l67’Ё>)LЪ„sП1˜y/‚+* ˜aA)%iMЏп›
‡Y”ҐWрPЃњ——_xК 1ґ1
&
д›@Э )6к“јГ‡uN@Ш/юСµD$—њцU¬©µЫҐЌЊhЯjЋДџ _rљѓ*Н»ўФуЃВ•ђЃmєЭq‹Иbхґн~Sъ;S
њУgџJHе¶)Ґ»ЬХ!I °Тв·
‘х‰\[ъVље!хLЙ¤лбсјx(^7Lэ№f‹—чт}[¦ЛОЙЄYцРPтZnmоя„OТxґгSТҐ°Х3jBNњТ%X ^Бґ”юЂGcMЄ–ћлмсџЁ<1Ћ.jЪ·гы3ў˜Т„+TYљqnъ› ФЪ51ь#Ћjx6h\*q!=l?х„}^й¤~+\тu_…ЊЗVlpб„сѓХ|фњ§РуеGrу ¶Јк¤©?bК ёmhїv9іщґkЖні4dџ3¬кHФ’:‚7ЌБ‹’бЌ,эИi™GЃНL-+§к‹sh¬©#А^р•JМsDЕЗ”4в&tмКT
ЪЊ‹©e}9kйPьБVґDџтЪьљpIг’”*Iяавg.nj^fJ№'ЛЄQ_]:Ј,o©/ЈmVтP±чЮ U1;‡+­Х%Џм Чoјю·ЏЇї’?®ЌЎміМE ѕ&Йg&ђ–Єrв± ЪХэc'JАч¶To— °№p@%'pї!аcXыН8zТЛNіНRФЩP ¶ M€эcM»\р4–ЇдзSЊ¬ИaъТ°V)љ—гJ«ZUјZ˜
^BрёѕT6NњоЗs=¤ЭЋБY•АЕYgVњ[нKѕК¦iЋЁёIRЂeв:’4ЮЖСћS»q8©Ж”Й`^(UMЧ114ытъЂ°:ЂђorwкIШmxиг(Ј“=dЈ"„фbz‡’јlц…зќ*Ff†ЪЮ—b§<–Ыdи:e»›
¶ГsТ7«ІCЉюф8†¦ъ™„щ›^aФў`¤©LЬ…*ЅбAцВ{БiэбґzgБФRKJ
оЂ$¦Эгк&ЙBtЩ yЁoјB’RЌ$uом/ёoэќ?haЭЦВ|¶0$М“
M··ЬYД2R˜“љti–{вс‡cJ\мЬ«Ќ%¶ќ Џю¶…‚¶Л0єrOмг§j~@Фxzв19яJЎ)њ7ЊL­L1ы6¦ШpщI№ЌpДjJ”Лѕ›”ЁэсшЅЗВbr±eйfЬQ#•2МiБn‡љЪ-еsјfйЪ-~гF0]їYБ—Фь™C$тюI™Fd¦к•зѕ–њњR.†eГЂ!)оЁѓx–Г?ЙоД8Єe|KцЌг’Э:ќ¦ее)Є# їTЎeKYтА}#\u“Њv™ЮЋ–впЛ.ГОЛ,Ў™EJЎђ_П:‚4џ¤іІэMХnJ›Rђѓ{tТGЎйѕБ97–тмaМ—Лl-†дЩqЊ1KjA.н°Pi) АЄцЋvyО\¶u4с‚б"Zњ*lЁҐЮC—V®¶‰Щ)Х!›LКєџpј$• |±5-Ы”ВЪлНMјў‰—D!”Ґ@„~‡AТ;ИТ?0…SDVO{пх$•Юаыяв>°$Эґuт„–[;©±уґEЃбm!$ҐDzG…3 }[ЈO’…аІhmjy 7i$шґ6·T¤Эrд~йё‰ N2ЈmD{Д6¶•ч…{ЋсJзЂi„” …kA>7µв§(\A[€Ь*а•Ъ’¤Гъ“ьлЖЇ
шg€,љ­е¶!“JСВu”‚®чЌ·ы±д[ЫIў–/V4ЯG_*ІЁ ўц$х€Ќ!‰ЙWйП]AФЮ>ТЏзд
;њЎя3sFµ‚зd©mj7
Йґu„БBZо¶S№1.Ђs.ЂЅ>эївe,ЯцHчFY–®ЗYmґ«ёҐ§Е¶_иzыяX/0Ѕu
_VG‚FЯ¤)лnВѕ РкAТі¤ш¤шGЎhVЙu7т;B°>R
·q;юkВЇOvЕ>¦ЗеЗ‰_Хр;ќМ%Jq(Р•ШРC
БќSe) ?ЅЦT¬І”uґ“с0ЃЯ–nЧaЧ[р°Uп“rУЋЌ(њ*я_ечf+Ќ)Sу2Ћ^Q•¤¤ЬjТHс·]г”=Іњ2Х°N!ђвуa·Т№1Й«®l№M‰6кGє!вYpКмош=tґZьyWдУЄ¤ґЊьЈS’Kфґу@]OЃп(’ІХГ
aJБсЫx{O|ЄяZ[}Еa@Мп%ж‰)N“n‡xЂ•6oх`ъЗЉCj$rСoЌб@mR¬џ°-к/xl°гcSsnнаlDA6xµLк+BЏљ†рСvemкѓ№Э&Я¤9|i!iROЁј5ОlЯїуГ©*!I)т°03йVЯХюяЏє#ў*ЭХ)5%)ҐќGМЬE7ДRСsTр•fAKO°ґ-
Э?gkЏ+Д№SOрjД©ЇЙГ|}•Хѕsљ»Г¦#iОTўњћ¤ММ^оЛЁкZ/гck bј?94Ъf™bиpjI&ЫгГщ…иj®ПФЎьљФшЁсКґvµж‚®ѓ·Ї„FNJЈBђU{щyGЧeс?}•зё
њ{•:+Ќ…8ЪTгdщ[§ѕ(nуfg-1жМ’\Тh3йf|§Ї$ќюYWXD®-ЕЧ’WSWцV%sW㶻†цЇfЬк%йдё¬Q//8уIH:B\X
°¶ЦїHмЧµLi^бcвLЙ¬ьAT¦КLПO”>[Фа °ћJRЌxмЋK’а‘JњJBмж­ыжС0КRFНњsYУ‡Al:‘~XUя: ЖЅ•Нњdь»¦X8ФґљЙ)`¶‡ј».АgZњУ¤<•кьiµѕQ‹b©Ч›*ц$:>тqqг{БфYн‘НћШОкг7ќ+јњG…”_@kЈ­‹’Ќ·Ьloеc72О}„OTс#т“/$8мЁ rVwR>o„qј¦‡эFЩ$}Џшwжг¦Ћl9
Ёо“йh#ѕџУ¬·¤©ЗЦ=уwу©¦ШvтS
kкB#Kq~я§YЯ€p;Ќ„КП+ژђ•_rЭ-{ЫВ:i1»GIx;МW33†м5Vџ™SіґЖХH›[‹%i\№IWЄ›еЇьСg8ЪРт”гЙ°ЯhЙ‘я1ЈDy…ІвеЮФУзP>9ЫЕ7eёЈЊ\БН~
шЄ e¦М·ҐjUii§&А›mѕ[ЉBlѓp5­*%FцлЉ^џbОўЈWтjes-ї§ёЄнМ‡і’1Q+Њ1FRMTмхЙdХeSЄя\Нђ =T…’ЯЛЌД%‘ФҐк7±3gЌJЛ±KЃщ7№jXР
) ¶шA4цy37-Ў оEµ©–ЗЎuGRХ1Й…ќ“r«wFзфЊ~M…ўќ SejMХ¦эNж3IыНQ^ВF[ћ­ҐЭJэ@я˜’“˜sм4эЭД$Л УлHп]Ѕµ0уЉєќNџ €­Ћ‡›nMВBШNЭHјТZlиmЧеЮј#’¦>И&УdЏ_q+™$„+уЦЊќћ‡ћKќцIьhpO%=ХкuД|™„9ЮCйїб$ѓь!Iж(Ъаљ=Vґ-@~kЮRЩ»ЙТoчЃЂч
Vxхс†IШЭ@АПҐ§wq)6ЪЕ0т”уЮЕ’с!e’гЂц–Ўх3®}ХЌQ6Е@ќMН6JwІ‘Ц. LЖq4ќFu—›vџ,Uo¶…„Wбyґјґ‰
;Шo$jЕ’•б`  Ћ°ѓ «АђЇ;GЎKѓИ°‹J)RPйФAґaЭЃXМњ¤­ащђ·™ZљQк§oЦ%pГкЌhб4зrЯaLЖuАЬЕyН…мya\§Їж4(«ЦСХ7ћ–›^?8JҐеИЩ*ЛVР
вY(ЗК}ыЗЋыzSҐ3L­>JnЯ¬\њ@ KґЋ•n~Г“a&Ь‡ь“ґg™ …№¤шmxl¬8;ЋЌј/ЂeLј~й°щ@Ћ‘sqcР&’к”’И]ьгv˜ЋbїўЋ§АДv<+IЪОuчЮТ›jётЪ=\diђҐ•uR'RЙ@єЌЂ'©рлВїЙ(ТмТБЌеЖ}b,2Ює}e Ё° ІmСДѓбФяиW˜ъc1xx Tf¦ЛХ RH›Vч+cmDюdi0™U¤>7µІУDЛ‹Х ZЕ7рѓ›P^»mo±–hС;Н,ТГ)л_C$y’ сЂfqUWF…¤„о-°“©љ—А:IeHХ­#чН ¤-`Шђѕe°$eњ Aф*0s3(tiuВ@рУkB–!а‰‹ЄQҐъ(ь!Ф1,Ќех2є’oњ!!к™iZ›©:OчЂwЪgµбaБжn/.Ђq№‡5ЭЙpдVРҐT…PаЂ‘у„Ў“
”ФоIЛ.a(ТНQJЯъДБІкџJЉЉ%ќљЎf‹`‚Щќ,§RдMЅ
а¶лIpќiZoж‚?ЪЋќф’6УЈ№0‹ъЁ5
УєEЗљMп
ЗCМу5i#§ћРкў­ўЈж!eИ#U¶HрЯxy§GШ±x(нJgЋ-Ґ+л4Kmя0…7.іtґЂ?»Њ†>
Щ‡^lyЬуTТ†ґО%ПWSјЂ禮©6\#ЎJЉHшC.ФџNОУ•иAЯ(n†Q–8йш@„Ъ;ўa
ЯБb%.Eмх8wO№Ю·ѕxё‚­·и;
—R’J’°AхЂФЪµт~bUэ*]$\‹€!§ЩH·ЋсЯъ›_®с&’Ѓd9ЭAкўlсЮ9у‹4ВЁЕqДг©Жґ№wx!ЧUt›%zяјЫоыA*IґSн‘Іш‰#(цЧ*ґJJѕRќЗВeђaRЕФіЄYА}LМЛ$lв”ј…cА%(”suЙґ}РьјґҐЇЎiя ghQРCJ~б
U\ ODё
°‡‚зЮLГ*’Ф‹юђ„‹jfaµ]ж‚ьЛGsу…*ЁТ\\»ЁIь@џб
вG»Ы©K>{Џ„“а­ЏлsA?ґIш€ЌЈX ҐШЩ0Шt¶YТoРДm&Р•©Е§qиaҐєґмў¤ѓеј2_BѕFФ¤%/Д›А‹nWпЛ¶oв‘h`~NX+кРwь.Ыю`eJ(©Є‹Нщ‹^tTRў¦§љXсж¦3Чэ”№щД2Q@KЅtX›БЂ¶ЏC\kм%±з
Мм.‘sд!Xлў6uµ&eЈe,„ЯКы_хЌ@вџµ™ЫP‘ЕRў­(Ш6»тЬHхЪяњuРdж6Њ’ҐЫҐ†2G Heвт*Ї€q]2іУ_H Y7Gu.ц•хa»Ю`Ељ_Кг*¬гТ™Wѓрn—Ь‡Ш•3іJ®9pЁ‡ћџмЄ№¤mяeоqgg\:IfЋ~bзлµЪ™}зj“HµТ]RR†РќЂі}}#d¤%¤”жПLЈ~­®в99>mkцЕ“r‹ќdFЄЎПсQ±5>‘gҐеЧыЋ¦e°–Є:”тЭђZSжОрDµbљК»„§чБя€RиюбІµF\7mфџЌ ЙiГ ыэрЊqцќ”¤Єю0KoXtх€cЎбkBѓжАFЮ
VѓЂ§XZоCvЫєЎu|гЗ[‘|[’/т€а„«IMљљuЭй)—Ђъєљ‡Ј©јШК—QOOgpxЩZauЦюФљ“юФA.Ф)јВќ@рФ QSђQРФЭПжЪ$”µ«јђу
3лYЅ‡К
љpЂ  FЮ;B9мшЁЄ@kјєцЩ$ЬБт‹Po–UsЦсй>Џ7ц,¤­{+o0aЗ%ТN ›€ЄcЧU
zћBѓjТў6’ГЦ(О4рIљЛЄniKЛ©Saхѕч,\ЄYBКOёXv‰Їk9a‹hјk€§k2лq3і+t­@й ќ·х€ДряЉЄIW2М‚6Ж:’ЪbЗqЩ.Пrя…|9DU’™z{JR†ЧRµ+яЙx»дџNБ+»З
«њдwВ—eт9
Хо‰&-{oоЉd]ѓШ˜J[ТMЏ¬,ыЁ=JЅЎУ<™›у˜m^фЪУRнX 8ЏFЬ…c6Я{R*.¤џнЋЎт‚[~ўЌ“>‡:°·є ”ЕF}JеR¤шЬ‡ЌeH:U(ы`xЪгз
H¶Єт…AJ}?ж60кf›yОcKtё18®rЋ «Xш:¤¶B”э`
’щ¤хт†ЭxЫ} 
–ж””©)PЯТYAї<$ѓРh†@фґЎQR$ђ=Aґг-Юɘ}іэЩ‰
—›ZJYЁ•[оЅїй”НЯwZяL,ЂЧЩgT„mв|вRP©HХ«¦сиlуХЙ!*u,(mo1iъіMт=і,‡¶sЎлO`к.-ЈOбJґ›nIП°¶ЪЕм!bи±GЪsК№’Xsв ъ+2м©2s°”х±ё="&©…iМЩ’›нp:Eщ&цсБn: “ґz|–ZIУ‘.ЬІYЯёУv;{г “”ъСміЇµёыЧЋl9Њ™СЏК(џnFґ7n ЛАп(їр…ЅU™‘p‰†РЇрILg‘t L‡>Уn’чІ‡Ъ]Ukш‘2edџ-ЎЮj®
….­‡ыГмё«
э`%6зЦНэрлoµМТ–»ГЄ‰ј БABцqґЁщ˜Ze™:”К,}р•КЛЛ»Йan·µо…mї¤(У§\O5™ыЫo­0;“uYEиuЦV:мЂ]ДKiЭ“H’Е?с7X‹’X>¦>R–,K…Wр>И\Yл­fч‰`4…¬jЯГэбгѕ‘у0Џ„gяЩ

Эволюция лизинга на транспорте
Эволюция лизинга на транспортеСовременные экономисты и правоведы не дают убедительного ответа на вопрос, когда впервые были осуществлены лизинговые операции в современном их понимании. Одни авторы считают, что лизинговые отношения являются древнейшей формой финансирования или усматривают идею лизинга уже в высказывании Аристотеля: «Богатство заключается чаще всего в рентабельном использовании собственности, а не в обладании ею как таковой», т.е. в основе лизинга лежит отделение права владения и права пользования. Вторая группа теоретиков историю развития лизинга исчисляет с начала 50-х гг. XIX в., т.е. с момента вхождения термина «лизинг» в широкое употребление.Если придерживаться позиции М.И. Шимкович, характеризующей договор лизинга как отдельный вид договора аренды, можно считать, что именно развитие аренды оказалось предпосылкой становления новой формы экономических отношений лизинга. Поэтому можно выделить в отдельную группу тех авторов, которые при рассмотрении исторических фактов зарождения лизинговых отношений полагают, что лизинг как вид имущественных отношений был известен давно, но появление лизинговых отношений в их современном понимании следует относить к новому и новейшему периоду истории хозяйственных взаимоотношений.Не существует и единого подхода к периодизации развития лизинговых отношений. Так, В.Г. Макеева анализирует развитие лизинговых отношений на базе двух компонентов: качественного изменения их характера, абсолютного роста количества лизинговых сделок; Т.Н. Москалевич, рекомендует придерживаться хронологического порядка развития лизинговых отношений; Ю.Н. Лапыгин, Е.В. Сокольских выделяют такие ключевые моменты в развитии лизинговых отношений, как: налогово-амортизационные льготы; смена парадигмы мышления (признание лизинга эффективной формой финансирования); научно-технический прогресс. О.Г. Левкович рассматривает историю лизинговых отношений как результат качественных изменений общественных отношений. Такое понимание истории развития лизинговых отношений представляется автору обоснованным.Эволюция лизинговых отношений в транспортной сфере включает следующие этапы:возникновение идеи использования чужих средств труда на возмездной основе (начиная с XX в. до н. э.);развитие данной идеи и ее отражение в законодательстве (начиная с XIII в. н. э.);развитие отношений по передаче имущества и их отражение в арендном договоре в США (XVIII в.);развитие правовых конструкций пользования в английской правовой системе (XIX в.):формирование рынка лизинговых услуг в США (XX в.);распространение лизинга по всему миру и окончательное формирование его правовой конструкции (начиная с 60-х гг. XX в.).Для первого этапа характерно широкое использование в торговле и в военных целях преимущественно водного транспорта. Это способствовало появлению в IX в. в Венеции сделок сдачи во временное пользование судов и очень дорогих в то время якорей. В данный период реально лизинг не составлял альтернативы покупке, и не рассматривался как инструмент финансирования.В XI в. нормандские и норвежские судовладельцы сдавали свои корабли в аренду для военных целей. В 1066 г. нормандский король Вильгельм Завоеватель для вторжения на Британские острова арендовал необходимое количество кораблей у нормандских судовладельцев.Второй этап связан с подписанием первого нормативного акта в Англии Закона (Устава) Уэльса (Statute of Wales) в 1284 г., которым закреплялись лизинговые правоотношения и была узаконена аренда движимого имущества, на протяжении столетий признавшаяся в этой стране неправомочной.Третий этап характеризуется активным финансированием арендных операций различных видов промышленного оборудования в США, а в области транспорта бурного строительства железных дорог, что дало большой импульс развитию лизинга в данной отрасли. Еще в начале XVIII в. в этой стране был зарегистрирован первый арендный договор персональной собственности, когда члены гильдии получили в аренду фургоны, коляски. После его подписания на американском континенте термин «лизинг» (leasing) стал применяться главным образом для обозначения операций по временному пользованию и владению имуществом на транспорте, службах связи. В дневниках первого президента США /Джорджа Вашингтона имеются ссылки на проведение в 90-х гг. XVIII в. лизинговых операций с имуществом для судоходной компании «Потомак», в деятельности которой президент принимал финансовое участие, и лизинга железнодорожных вагонов.ХГХ в. можно охарактеризовать как период возникновения железнодорожного транспорта. Бурное развитие технологий на транспорте сделало аренду в этой сфере очень актуальной и востребованной. Так, компании, активно строившие железные дороги, давали право другим компаниям, которые управляли подвижным составом, пользоваться принадлежавшими им рельсами и шпалами за арендную плату. В это же время начали создаваться так называемые «трасты оборудования» (equipment trusts), которые занимались привлечением средств вкладчиков и инвестировали эти средства в покупку подвижного состава, который в свою очередь передавался транспортным компаниям также в аренду.Четвертый этап можно рассматривать как период, когда лизинг применялся для решения проблем товарного избытка и прежде всего поиска путей быстрой доставки потребителям, но еще не выделился в самостоятельную отрасль. В 40-е гг. XIX в. в Великобритании с развитием промышленности возросло и количество оборудования, сдаваемого в лизинг. Собственникам каменноугольных копий требовалось все больше вагонов в связи с ростом добычи угля. В 70-е гг. XIX в. фирма British Railway Wagons подписала контракт с Британской железнодорожной компанией на долгосрочную аренду произведенных ею вагонов для перевозки угля и различных минеральных ресурсов сроком на 5-8 лет. Считается, что к этому времени относятся первые примеры сделок, близких по смыслу современному пониманию финансового лизинга.Пятый этап характеризуется ростом объема лизинговых операций, появлением первых специализированных лизинговых компаний и распространением их по всему миру.Такие договоры ознаменовали начало операционного лизинга. Как показывает зарубежная статистика, сегодня они составляют значительную часть всех лизинговых договоров.
Если развитие лизинга в области железнодорожного транспорта можно объяснить необходимостью финансирования приобретения транспортных средств, то лизинг автотранспортных средств использовался как необходимость расширения сбыта автомобилей. Так, в 30-е гг. Г. Форд эффективно использовал лизинг для расширения сбыта своих автомобилей, хотя идея сдавать в лизинг автомобили появилась уже в начале XX в. Эта услуга называлась drive-your-self, как и компания, основанная пионером индустрии проката Уолтером Джекобсоном в 1918 г. в Чикаго. Однако основателем автомобильного лизингового бизнеса считается Золи Фрэнк торговый агент из Чикаго, предложивший в начале 40-х гг. долгосрочный лизинг автомобилей.В 1940 г. между Англией и США, после обращения Черчилля к Рузвельту с просьбой об использовании во взаимоотношениях между двумя странами схемы аренды или оперативного лизинга, состоялась сделка о поставке кораблей. Министерство финансов США выдвинуло идею организации межгосударственных арендных отношений. По поручению президента сотрудниками военного и военно-морского министерств был разработан законопроект о ленд-лизе (lend-lease).Лендлиз оказался одним из уникальных явлений в истории СССР, США и Великобритании. В годы Второй мировой войны союзниками эффективно использовался механизм межгосударственных лизинговых отношений: по ленд-лизу было поставлено в СССР американской, английской и некоторой канадской техники на сумму более 100 млрд долл. (в нынешнем измерении): грузовые и легковые автомобили, пароходы, паровозы, железнодорожные вагоны, трактора, самолеты, танки, корабли и др.. Соглашения содержали особенности, характерные и для современных лизинговых операций: срочность, возвратность, платность.Если изначально объектами международного лизинга были исключительно авиатехника и суда, то развитие международной торговли увеличила долю иного имущества -объектами становятся, как правило, дорогостоящее оборудование, объекты инфраструктуры, а также большие партии автотранспортных средств. Заинтересованность лизинговых компаний в оборудовании такого рода объясняется возможностью их последующей реализации после окончания срока сделки. Приведенные данные позволяют согласиться с мнением Л.Н. Красавиной о том, что в условиях интернационализации связей лизинговые операции приобретают новые черты: это проявляется в увеличении их объема, сферы использования.Развитие рынка услуг по страхованию рисков, возникающих при лизинге, привело к активному использованию лизинга в деятельности крупных предприятий, обладающих значительными финансовыми ресурсами. По мнению Г.Н. Москалевич, широкому развитию лизинга в США в этот период способствовали и значительные налоговые льготы, предоставляемые сторонам по договору лизинга.Шестой этап рассматривается как период распространения лизинга по всему миру и окончательного формирования его правовой конструкции.По мнению некоторых авторов, развитие лизинговой индустрии в странах Западной Европы происходило изначально относительно медленными темпами из-за неопределенности лизинговых операций с точки зрения гражданского, торгового и налогового законодательства.Ярким примером бурного развития лизинга как одного из наиболее развитых направлений бизнеса является лизинг автотранспортных средств. В большинстве стран, за небольшим исключением (Италия, Нидерланды, Испания, Дания), первое место занимает лизинг легковых автомобилей: Германия 58,9% общего объема лизинговых операций в стране, Чехия 57, Швеция 54% и др. Лизинг грузовиков широко распространен в Болгарии 71,4%, Испании 32,1, Франции -26,2%.Приоритет лизинга автотранспорта в Западной Европе можно объяснить тем, что автотранспортные предприятия вынуждены искать пути реализации своей продукции именно через этот механизм, как наиболее эффективный.Лизинг автомобилей  получил широкое развитие также в странах Центральной и Восточной Европы (Венгрия, Польша, Словакия, Чехия). Это объясняется прежде всего расширением экспортно-импортных операций и, следовательно, ростом объема перевозок, относительно невысокой стоимостью имущества, сдаваемого в лизинг.В последнее время растет значение соглашений обратного лизинга (нефтяные танкеры, железнодорожные контейнеры, самолеты). В авиации наблюдается рост оперативного лизинга без применения особых налоговых льгот (практически за 10 лет до 10%). Международная лизинговая финансовая корпорация (ilfq, находящаяся в США, вместе с ирландской Gyness Peat Aviation GROUP диктуют положение на данном рынке. В их портфеле более 150 самолетов, предлагаемых клиентам на срок 3-15 лет. В настоящее время во Франции получил распространение лизинг самолетов и вертолетов, судов и барж, подъемно-транспортного оборудования, контейнеров.Анализ развития лизинга в мировой экономике показывает, что его структура определяется в целом экономическими и нормативно-правовыми условиями. Отмечается неравномерная для различных видов транспорта динамика развития лизингового рынка.Обобщая опыт европейских стран и США, надо подчеркнуть, что развитие лизинга на транспорте в основном определялось структурой производства, уровнем развития экономики, научно-техническим прогрессом в транспортной сфере, что подтверждается большим количеством примеров использования лизинга в странах, являющихся лидерами экономического развития.Анализ динамики лизинговых операций показал также, что главным двигателем развития лизинговых отношений явилась инициатива лизингодателя. Лизинг занял одну из ведущих позиций в экономике стран, что подтверждается появлением лизинговых компаний, специализирующихся на определенных видах оборудования с оказанием дополнительных услуг, распространением, наряду с финансовым, оперативного лизинга.Развитие рынка лизинговых услуг в транспортной отрасли служит укреплению производственного сектора экономики, создавая условия для ускоренного развития ее важнейших отраслей.

Мартин Шаккум: «Жилищный пакет шел по пути наименьшего сопротивления»
«Жилищный пакет шел по пути наименьшего сопротивления»- Мартин Люцианович, принятый Госдумой жилищный пакет вызвал ряд критических замечаний как со стороны девелоперов, так и потребителей. Почему?- Мы сами не разрабатывали жилищный пакет, его автором являлся Институт экономики города. Причина же того, что многие его положения оказались непроработанными — в недостаточном участии в работе над ним именно специалистов в строительной сфере. Кроме того, многие законы этого пакета оказались разбросанными по различным комитетам Госдумы, причем цель была следующая: направлять законопроекты в те из них, где они пройдут без изменений и с наименьшим сопротивлением. В результате мы видим все те недостатки, о которых сегодня много говорят.
— В чем заключаются главные из них?- В основном претензии касаются закона «О долевом строительстве». Сегодня основная схема финансирования жилищного строительства — это долевое участие, а инвестор — потребитель. Учитывая, что на стадии «котлована» цены на квартиру значительно ниже, такая схема позволяет купить жилье в полтора-два раза дешевле рыночной. Закон «Об участии в долевом строительстве» эту возможность ликвидировал. Почему он был принят? Закон, который предполагает знание строительного производства, был передан в банковский комитет. В итоге он был подправлен таким образом, что стал выгоден банковскому сектору, — а схема долевого участия не работает.
— По словам представителей банков, этот закон и у них вызвал также далеко не положительные эмоции.- Это действительно так. Хотели как лучше, а получилось как всегда: люди, писавшие этот закон, не представляли себе строительную технологию, а знали о ней только понаслышке. Результат получился соответствующий. Аналогичная ситуация и с Градостроительным кодексом. Несмотря на то, что первый его вариант был далек от совершенства, мы в первом чтении, как смогли, исправили большинство недочетов, но во время второго разгорелись такие баталии, что ключевые моменты пришлось разбирать в администрации президента. Я надеюсь, что мы выправим ситуацию путем внесения соответствующих поправок.
— Но, по мнению многих экспертов, нынешний надзор и лицензирование в строительной сфере также далеки от совершенства.- Я согласен, что экспертиза, надзор и лицензирование — это не самые эффективные виды контроля. Но это по крайней мере определенный «входной билет», который устанавливает четкие требования к участникам рынка. Лицензирование не решает всех проблем, но этот контроль позволяет поддерживать порядок в строительной сфере. При его отмене мы рискуем окунуться в еще более «черные», недобросовестные отношения.
— К каким последствиям это может привести?- Мы получим симпатичные и красивые снаружи здания, но совершенно не отвечающие требованиям к качеству. Это будет низкокачественное жилье, не отвечающее даже минимальным параметрам.
— В последнее время все больше внимания уделяется дорожному строительству. Будет ли увеличено финансирование в этой сфере?- По результатам первого квартала 2005 года приняты поправки в федеральный бюджет этого года, по которым дополнительно будет выделено 16 млрд рублей на дорожное строительство. Из них 6 млрд будут направлены на строительство федеральных автодорог, а 10 млрд — на субвенции и субсидии регионам. В идеале расходы на дорожную инфраструктуру должны достигать 4% от ВВП, как в наиболее развитых странах. У нас же в последние три года происходило снижение финансирования этой отрасли: с 2,9 до 1,3% ВВП.
— Нет ли опасности нецелевого использования данных средств? Какие меры для недопущения этого следует предпринять?- Вопрос эффективности использования бюджетных средств — это целиком прерогатива правительства, которое имеет все рычаги для контроля. Есть Минфин, есть Счетная палата, есть свои контролирующие организации в Министерстве транспорта и Федеральном дорожном агентстве. Меня удивляет, когда в правительстве заявляют: «Не надо финансировать строительство дорог — много разворуют». Но для чего у нас тогда существует исполнительная власть, которая должна обеспечить не только выделение средств, но и эффективность их использования? Могу с уверенностью сказать, что уровень и количество нарушений в других сферах ничуть не меньше, чем в дорожном строительстве.
— Закон «О платных дорогах» сможет стимулировать интенсивное развитие дорожного строительства?- Я не думаю, что это станет панацеей, но какой-то сдвиг, безусловно, будет. Однако в России слишком низка платежеспособность населения, чтобы платные дороги серьезно повлияли на развитие нашей транспортной системы. Это всего лишь альтернатива государственным дорогам. Если человек хочет проехать до определенного пункта быстрее, нужно платить деньги, но у него должен быть и бесплатный вариант.
— Нет ли смысла использовать мировой опыт, где дорожная сеть представляет собой целую инфраструктуру?- Это было бы правильно, но для этого нужно принять соответствующий закон. Подобный проект был, но за много лет он так и остался нереализованным. В нем как раз ключевым вопросом было использование придорожной полосы. Это колоссальный бизнес, и сегодня он в руках регионов.
Для развития сети дорог неплохо было бы передать его в эффективное управление. Если строится дорога, нужно полностью отдать застройщикам и придорожный сервис, тогда она и построится, и окупится намного быстрее, кроме того, к таким проектам будет легче привлечь инвесторов. Пока регионам это не интересно — у них при таком сценарии отбирают определенное количество земель, придорожный бизнес, рекламу и соответственно доходы от них.
— Комитет активно работает над реформой ЖКХ — не повторится ли ситуация, как с монетизацией льгот?- К реформе ЖКХ нужно подходить чрезвычайно осторожно, особенно учитывая те тенденции, которые наблюдаются в коммунальном хозяйстве: это и рост тарифов, и локальные монополии. Сегодня происходит существенное снижение роли федеральных гарантий социальной защиты граждан. Система предоставления субсидий на оплату жилья и коммунальных услуг для людей с низкими доходами просто неадекватна реальным возможностям населения. Единая ценовая политика в отрасли отсутствует, что препятствует формированию экономически обоснованных тарифов на жилищно-коммунальные услуги. Пока ни правительством, ни регионами эффективные механизмы их регулирования не найдены.
— На ваш взгляд, тарифы ЖКХ должны регулироваться?- Безусловно. Либо мы внедрим рыночные отношения, что, собственно говоря, и надо делать и что является одним из путей повышения эффективности работы ЖКХ, либо государственное регулирование. Если чиновнику или фирме дать право устанавливать тарифы и его никто не будет ограничивать, то это будут завышенные цены. Сегодня стремительный рост тарифов не влечет за собой улучшения финансового состояния организаций ЖКХ. Они по-прежнему работают с убытками в размере около 80 млрд рублей в год, 60% организаций жилищно-коммунального хозяйства — потенциальные банкроты. Пока остается только регулирование: с 1 января 2006 года в силу вступает закон «Об основах регулирования тарифов организаций коммунального комплекса», который предусматривает реализацию именно этого пути.
— Каковы приоритеты в законодательной работе в сфере ЖКХ?- Существующей законодательной и нормативной базы для реформирования ЖКХ явно недостаточно. Необходимо развивать концессионные механизмы в коммунальном хозяйстве, привлекать инвестиции в отрасль — для этого требуется скорейшее принятие закона о концессионных соглашениях. Целесообразно ускорить принятие крайне важного для отрасли федерального закона «О финансовом оздоровлении предприятий ЖКХ». Правительству также необходимо скорректировать федеральную целевую программу «Жилище», которая является одним из ключевых инструментов реформирования отрасли. Сегодня она малоэффективна. На заседании нашего комитета мы обращали внимание исполнительной власти на необходимость создания нормативной базы для четкого контроля на федеральном уровне за формированием тарифов. Пока не существует даже методики оценки их экономической обоснованности. Наконец, необходимо усилить социальную составляющую, обеспечить гарантии малообеспеченным слоям населения. Тут речь может идти о снижении федерального стандарта максимально допустимой доли расходов граждан на коммунальные услуги с 22 до 18% от совокупного дохода семьи. Необходимо защитить одиноко проживающих пенсионеров и инвалидов, повысив планку по метражу их квартир.
— Есть ли меры, которые позволят сделать рынок ЖКУ конкурентным?- Нужно совершенствовать законодательство. Здесь трудно говорить абстрактно о ЖКХ. Есть газ — там одни проблемы, есть электроэнергия — это другое, есть тепло, вода, канализация и т. д. По каждому аспекту нужны свои меры. Но есть и универсальные механизмы, такие как концессии. Очень важно, чтобы бизнес мог взять в концессию какие-либо структуры — но для этого нужны четкие законы.

Второе рождение — ОТДЫХ — №6 (96) 14-20 февраля 2005
Второе рождение — ОТДЫХ — №6 (96) 14-20 февраля 2005 — АрхивГромкая премьера в Большом театре: 18 февраля публике представят «Фальстафа». Это не очередная новомодная игра в классику, ставшая в последние годы привычной для главного театра страны. Это событие уникальное, обреченное на успех: поставленный в театре Ла Скала в 1980 году одним из величайших режиссеров XX века Джорджо Стрелером, в Большом он переживет второе рождение, возобновленный Мариной Бьянки с русскими актерами. Декорации к постановке сделаны другим знаменитым итальянцем Эцио Фриджерио. Он был постоянным художником Джорджо Стрелера, но работал и с Юрием Григоровичем, и с Андреем Кончаловским. Изначально планировалось арендовать спектакль у миланского театра, чтобы российские зрители увидели живую оперную классику. Потом идея трансформировалась: решили воспроизвести «Фальстафа» и сделать его постоянной частью репертуара театра.
В планах Большого последняя опера Джузеппе Верди о неунывающем весельчаке, выпивохе и гуляке сэре Джоне Фальстафе появилась благодаря Александру Ведерникову. Решив взяться за репертуар итальянского композитора в качестве дирижера-постановщика, он остановил свой выбор именно на «Фальстафе» как на абсолютном шедевре мастера. В театр возвращается опера, на долгие годы выпавшая из его репертуара. Ей предстоит нелегкое испытание — выдержать сравнение с оригиналом.Волшебство — синоним жизниБез жизни, без любвиМост к искусствуГорный джазОрганизованный хаосРЕПЛИКААФИША

Не платить за квартиру станет выгодно
Не платить за квартиру станет выгодноНе платить за квартиру станет выгодноВ прошлую среду на подпись президенту были отправлены принятые Госдумой и одобренные Федеральным Собранием поправки в закон «Об основах федеральной жилищной политики», которые меняют действующую систему оплаты услуг ЖКХ населением и смягчают ответственность неплательщиков.TweetЕсли президент согласится с поправками, коммунальщики смогут пересматривать свои тарифы не чаще чем раз в год. Правда, в тексте проекта есть маленькая оговорка — «как правило, не чаще». Так что мосты никто не сжигает. Принципы ценообразования на услуги ЖКХ ежегодно будет определять правительство. Оно же ежегодно будет утверждать федеральные стандарты оплаты жилья и коммунальных услуг, правила содержания, ремонта жилья и оказания коммунальных услуг, стандарты качества содержания, ремонта жилья и объема оказания коммунальных услуг. Свои стандарты в соответствии с федеральными смогут устанавливать региональные власти. И местная власть, «как правило», уже не сможет корректировать тарифы вплоть до их следующего утверждения «наверху». Дотации предприятиям жилищно-коммунального хозяйства будут заменены адресными субсидиями гражданам на оплату ими жилья и коммунальных услуг. Сенаторы прописали в законе 24 категории льготников, на помощь которым региональным бюджетам будет перечислено 20 млрд рублей. Платить за жилье и коммунальные услуги в пределах социальных норм площади и потребления можно будет не больше, чем в пределах нормы расходов на эти платежи в совокупном семейном доходе (максимум 22% от дохода). На разницу можно будет получить дотацию. Если жилья у вас больше социальной нормы и коммунальных услуг вы потребляете больше, чем положено, платить за «излишки» надо будет в соответствии с установленными ценами и тарифами. При этом о 100-процентной оплате услуг ЖКХ в тексте закона ничего не сказано. Выселять по решению суда, согласно документу, можно будет только тех граждан, кто в течение полугода не производил оплату жилья по договору социального найма. Об ответственности собственников квартир в документе ничего не сказано. Выселяемым неплательщикам должно быть предоставлено муниципальное жилье в пределах норм общежития, которые составляют от 6 до 12 кв. метров общей площади на человека. Так что если семья из четырех человек проживает в однокомнатной квартире и не платит за нее, ее по закону смогут отселить в двухкомнатную на 48 квадратов — чем не бизнес?