Рубрика: Статьи

«Viberi» Американцы голосуют долларами
«Viberi» Американцы голосуют долларамиВЫБОРЫ. Джордж Буш собрал для финансирования своей предвыборной кампании $130,8 млн за последние семь месяцев. Тем самым американский президент поставил рекорд финансирования подобных кампаний за всю историю США, превысив собственное достижение 2000 года. Тогда он привлек «всего» $100 млн. Своими долларами за Джоржда Буша «проголосовали» 494 тыс. американцев. Большинство (415 тыс. человек) расстались с суммами, не превышающими $200. Однако значительная доля денег поступила в предвыборную кассу в виде чеков на $2 тыс. Кроме того, у Джорджа Буша нашлось более 300 почитателей, пожертвовавших на нужды президента суммы $100 тыс. и более. Логично предположить, что он без особого труда доведет свой предвыборный бюджет до $170 млн, которые планируется затратить на кампанию в целом. Кое-что уже потрачено: к 31 декабря прошлого года на президентском счете было $99 млн. Но и с этой суммой Джордж Буш оставил далеко позади своих соперников: лидер среди кандидатов-демократов Говард Дин на данный момент смог собрать только $40 млн. Правда, в штабе Джорджа Буша заявляют, что противники потратят $400-500 млн, чтобы лишить нынешнего президента его поста.

«Viberi» Автомобильный достаток
«Viberi» Автомобильный достатокСегодня выбрать автомобиль, который бы соответствовал возможностям, вкусу и статусу, стало проще. Разнообразие предложений от дилеров и производителей — несколько уровней комплектации одной и той же модели, автокредитование и лизинг позволяют осуществлять планы по обзаведению достойным транспортным средством до того, как они превратятся в мечту. Все реже потенциальный покупатель задается мучительным вопросом: сейчас, но дешевле или дороже, но не сразу? Все чаще преуспевающие автовладельцы меняют подержанную (не более трех лет) машину на новую, только что из салона. Результаты налицо. Достаточно обратить внимание на городской поток — новых машин становится заметно больше. А кроме того, есть цифры, и уж с ними в отличие от субъективного восприятия окружающего мира точно не поспоришь.
Японцы: впереди планеты всей. Лидером стала японская Toyota. На первом месте, как и в прошлом году, модель Corolla (5390), далее следуют Camry (4545) и Avensis (2902). Среди внедорожников лидер — Rav4. А популярность марки Lexus, принадлежащей концерну Toyota, выросла значительно: 1633 автомобиля, реализованных с января текущего года, — это больше, чем было продано за весь прошлый год. В авангарде — модель RX300 (1129). Правда, японская компания не собирается останавливаться на достигнутом: уже увидела российский свет новая Corolla, созданная специально для европейского рынка. Главными отличиями от предыдущих версий стала более продуманная система безопасности, улучшенный интерьер и более спортивный и динамичный облик. Предположительная стоимость авто — от $17 400.
Тройка лидеров продаж от Nissan (подъем в 2,4 раза) выглядит следующим образом: Almera (4062), Primera (3186), внедорожник X-Trail (1143).
Неплохо продавалась и продукция Suzuki: за первые полгода текущего года россияне купили 2843 автомобиля, увеличив тем самым показатели января-июня прошлого года на 45%. Впереди — модели Grand Vitara (1637) и Liana (897).
Рекорд поставили дилеры Subaru в России — количество проданных в означенное время машин (1568) вчетверо превысило объем прошлогодних продаж за первые полгода. Впереди модели Outback (489) и Forester (466).
Американские мечты. Японцам и корейцам составляют компанию всего один «американец» и три «европейца», замыкающие топ-10, причем один из них — Opel — принадлежит американскому концерну General Motors. В «стане врага» на третьем месте находится одинокий «американец» Ford: продажи выросли более чем в два раза. Однако их могло быть и больше: преобладание спроса над предложением. Желая проверить слухи о том, что «стояние» в очереди за «Фордом» может затянуться до полугода, корреспондент «Ф.» позвонил в компанию Major-Auto, представившись покупателем. Ситуация оказалась следующей: в наличии только универсалы. А седаны и хэтчбеки только на заказ, и сегодня идет запись на декабрь-январь. Причем лучше выбирать январь, заверил продавец, — тогда вы станете владельцем автомобиля 2005 года выпуска. В общем, предложение не поспевает за спросом, и это, конечно, сказывается на статистике.
Внедорожник TrailBlazer (336) — безусловный лидер среди реализованных дилерами автомобилей Chevrolet (563). Еще один подопечный корпорации General Motors — Cadillac — нашел в России 110 покупателей, 70 из которых выбрали внедорожную модель SRX.
А родоначальник слэнгового слова «джип» применительно ко всем внедорожникам — марка Jeep, принадлежащая американско-германской компании DaimlerChrysler, нашла 250 своих покупателей. Наибольшее число «очков» набрала модель Grand Chеrokee. Автомобили марки Chrysler были проданы в количестве несколько меньшем — 235 штук, среди которых седан 300М и PT Cruiser — 62 и 61 машины соответственно.
Заглянем в Европу. Итак, на трех нижних строчках в десятке самых продаваемых в России автомобилей — Renault, Opel и Peugeot. Для удобства начнем с «французов».
Лидеры продаж Renault — Symbol и Clio (3746 на двоих), Megane (2304) и фургоны Kangoo (756), которые действительно часто можно встретить на улицах. Высокий спрос на Renault Symbol легко объясняется российской сборкой — продукция, поставляемая концерном «Автофрамос», весьма доступна: вышеупомянутый седан в зависимости от комплектации стоит 8800-10 190 евро в зависимости от комплектации.
Благодаря своему презентабельному внешнему виду хэтчбеки Peugeot нравятся женщинам, и часто можно встретить даму за рулем модели 206 (от $12 800), реже — за 307 (от $15 200), все-таки мужчине последняя больше подходит. Пользуется спросом и универсал Peugeot Partner (от $13 900). К слову, нынешние 8% подъема для Peugeot — уже победа: прошлый год компания закончила со знаком минус (-13%).
Продолжая тему французского автопрома, можно отметить показатели компании Citroen, дилеры которой реализовали в России 2044 автомобиля. Это в полтора раза больше, чем в первой половине 2003-го, а лидером здесь является Citroen С3 (813).
Немецкие автомобили Opel (ныне, как уже упоминалось, марка принадлежит американскому концерну General Motors) продаются неплохо (5123). Возглавляют хит-парад модели Astra (2113) и более доступная Corsa (1348).
«Опелю» несколько уступает Volkswagen (3909), который, однако, увеличил свои продажи по сравнению с прошлым годом на 13,5%. Первую позицию занимает, как и прежде, Passat (1255), вторую — внедорожник Volkswagen Touareg (896).
Своих владельцев обрели 2330 автомобилей BMW — это на 42% больше, чем в первом полугодии прошлого года. Лучше всех продается BMW 5-й серии (716).
Официальные дилеры реализовали в России 1944 машины Mercedes-Benz.
А еще один пользующийся спросом «немец» — Audi — разошелся по России в первом полугодии 2004 года в количестве 1718 штук — это на 27% больше, чем за тот же период прошлого года. Верхние строчки занимают модели А6 и А4.
А вот концерну Fiat много продать не удалось: 161 автомобиль — из них 98 машин Alfa Romeo, 59 — Fiat и всего 4 — Lancia. «Итальянцы», ввозимые из жаркой страны, пока не очень нужны людям, живущим в суровом климате. Возможно, все еще переменится.
Эконом-класс от корейцев. Спрос на машины корейского производства легко объясним их ценовой доступностью. Именно на них пересаживаются вчерашние пользователи продукции «АвтоВАЗа». Поэтому некоторых моделей по-прежнему не бывает в наличии, их привозят только под заказ. Это касается Hyundai Getz или базовых вариантов моделей Accent и Elantra той же марки. Правда, в свободной продаже можно встретить машины двух последних моделей в самой дорогой комплектации, однако их цена существенно отличается от базовой. В отделе продаж «Автомира», куда корреспондент «Ф.» позвонил, вновь представившись покупателем и поинтересовавшись покупкой модели Getz с автоматической коробкой передач и двигателем объемом 1,6 литра ($15 290), сообщили, что в начале и конце сентября ожидается по две машины темно-зеленого цвета. Записываться нужно сейчас. На вопрос, что делать, если цвет не подходит, девушка ответила, что пока ничем не может помочь — новая информация будет позже. В общем, желающим обзавестись этой машиной надо забыть о цветовых пристрастиях. Зато если согласиться на механическую коробку и двигатель объемом 1,3 литра, то ждать придется столько же, зато цвета разные: от красного до серебристого. Несмотря на такие трудности, с января по июнь Hyundai продал в России 18 217 автомобилей — это почти в три раза больше по сравнению с продажами за аналогичный период прошлого года.
Что касается другого корейского производителя — Daewoo, то его продажи растут год от года, но не так скачкообразно, как это происходит с Hyundai. По сравнению с январем-июлем прошлого года компания увеличила продажи в России на 59%. Малолитражный Matiz был признан в России лучшим городским автомобилем по итогам 2003 года, а кроме того, благодаря узбекской сборке эти машины более доступны россиянину не как самая дешевая иномарка (от $6800), но и наличествующая в салонах.
Дилерам марки Kia удалось реализовать 9895 автомобилей — основную их часть (7288 штук) составили машины производства калининградского «Автотора». Так, самым доступным импортным внедорожником является Kia Sportage — его цена в базовом исполнении составляет $18 500. Кроме Kia предприятие выпускает автомобили BMW, а в конце июня наладило производство, благодаря которому сегодня появились первые 40 машин Hummer H2. «Российский» Hummer H2 будет стоить почти на $30 тыс. дешевле своего американского собрата, стоимость которого начинается от $110, а цена, как показывает рейтинг продаж автомобилей в России, для ее жителей часто имеет решающее значение.
Десятка лидеров продаж по итогам первого полугодия 2004 г.МаркаЯнварь-июль 2004 г. Январь-июль 2003 г. Увеличение продаж, %Toyota19 4048812120Hyundai18 2175708219Ford16 5747375125Daewoo15 95310 02459Mitsubishi12 209708172Nissan10 3194233144Kia98954578116Renault7311529038Opel5123279383Peugeot422339058По данным компаний
Итоги продаж некоторых моделейМодельПроданоЦена min, $Цена max, $1 Toyota Corolla539015 40020 1002 Kia Rio424611 20016 1503 Nissan Almera406215 50020 1004 Hyundai Elantra296313 79017 6905 Renault Megane230411 90017 2006 Opel Astra211316 49021 9907 Suzuki Liana89715 90018 0008 Citroen C3813Є 9900 Є 14 500По данным компаний

«Viberi» — Блоги — Анна Ким (18.07.2008)
«Viberi» — Блоги — Анна Ким (18.07.2008)Одной компьютерной грамотности чиновников мало, если к ней не добавить того, что менеджеры называют «клиенториентированностью»Тема технологической модернизации России в верхних эшелонах власти обсуждается регулярно, но в прошлый четверг – с фокусом на самое насущное. Президент Дмитрий Медведев говорил о низком уровне компьютерной грамотности чиновников. «Или учитесь – или до свидания, ищите другое место работы», — кто бы не подписался под этим ультиматумом бюрократам, не имеющим элементарных навыков пользования ПК? Конечно, большинство чиновников можно научить работать на компьютере на приемлемом уровне – были бы деньги и мотивация. Проблема не только в этом.  Вот пример. Вряд ли справедливо упрекать Федеральную налоговую службу в низком уровне технического оснащения, а ее сотрудников – в неумении найти на клавиатуре Shift или в правовой системе – нужную главу профильного кодекса. Но вот представьте себе ситуацию: вы получили некий доход помимо заработной платы и, будучи ответственным гражданином своей страны, задались вопросом – надо ли делиться частью этих денег с государством, и если да, то как это правильно сделать. На главной странице сайта ФНС легко обнаружить ссылку «Физическим лицам», а перейдя по ней – ссылки на странички, посвященные конкретным налогам. И тут удобство начинает стремительно убывать. Например, выбрав раздел «Налог на доходы физических лиц», а затем – «Декларирование доходов», первое, что вы увидите, будет предложение ознакомиться с предварительными итогами декларационной кампании 2008 года. Хорошо, если догадаетесь нажать на ссылку ниже. Она озаглавлена «Декларационная кампания по налогу на доходы физических лиц 2008» и датирована 26.03.2008 (за месяц с небольшим до окончания срока подачи документов в нынешнем году). Вот там-то и сокрыта нужная вам информация – в виде отсылок к статьям Налогового кодекса. О том, что человека, получившего доход в нынешнем году, уже прошедшая кампания не касается, и он вряд ли станет рассматривать ссылку как полезную ему, в ФНС явно не подумали. Если же вы хотите получить информацию по другим вопросам (налоговым вычетам, например), вам и вовсе не позавидуешь. Готовьтесь читать письма ФНС – тексты, подготовленные чиновниками для чиновников, и совершенно неадаптированные для нужд простого смертного, отродясь не державшего в руках Налоговый кодекс.В качестве примера другого к нему отношения рекомендую ознакомиться с сайтом налоговой службы США. Там, зайдя в раздел для физлиц, вы сразу увидите то, зачем зашли. «Нужно ли вам подавать декларацию о доходах?», «Есть вопросы о вычетах?», «Электронный IRS: подать декларацию в онлайне еще никогда не было так просто!», калькулятор для расчета суммы налоговых вычетов, масса информации в форме ответов на «часто задаваемые вопросы» и т.д. Куда ни зайдешь – все понятно и четко структурировано, разберется даже школьник средних способностей. Чутье подсказывает, что такого «электронного правительства» в России еще долго не будет. Для этого мало выделять деньги и учить чиновников. Менталитет надо менять.

«Viberi» Бюджет идет на поправку
«Viberi» Бюджет идет на поправкуДЕНЬГИЦБ борется с наличностьюНа 1 июля 2010 года денежная база в широком определении составила 7,24 трлн рублей, увеличившись на 12% за полгода. Основные причины – положительное сальдо счета текущих операций, приток капитала и финансирование бюджетного дефицита из средств Резервного фонда. Для стерилизации излишка ликвидности регулятор в этом году разместил краткосрочные облигации на 700 млрд рублей. Но банки все равно сокращают ставки по депозитам, а кредитование наращивают мало. ТОРГОВЛЯИмпорт продолжил ростПо данным Федеральной таможенной службы, за первое полугодие Россия закупила в странах дальнего зарубежья товаров на $80,15 млрд. Импорт стабильно рос в течение января–июня, поставки увеличились почти по всем видам товаров. Так, импорт машиностроительной продукции вырос на 5,4%, химической – на 7,1%, текстильных изделий и обуви – на 1,5%, мяса и его субпродуктов – на 7,5%, алкоголя – на 15,5%. Динамика объясняется повышенным потребительским спросом. Также сказывается экономическое оживление – предприятия закупают необходимое оборудование.МНЕНИЯТяжелое бремя бизнесаСамый обременительный для бизнеса налог – это налог на прибыль. Так, по данным исследования, проведенного компанией «Грант Торнтон», считают 32% предпринимателей России. Эксперты объясняют это сокращением прибыльности и, следовательно, финансовых ресурсов. На втором месте – социальные налоги (31%). Повышенная тревожность связана с изменениями, которые ожидали предпринимателей с начала 2010 года (опрос проводился в конце 2009-го). НДФЛ беспокоит 18% опрошенных. Только 9% респондентов считают налоги в России необременительными.

Лучший квартал «юкоса» — Компании — Бизнес — № 18 (14-20 июль 2003) — Архив — Выбери!by
Лучший квартал «юкоса» — Компании — Бизнес — № 18 (14-20 июль 2003) — АрхивПочти одновременно две крупнейшие нефтяные компании России опубликовали свою финансовую отчетность за первый квартал 2003 года. Результаты, полученные «ЛУКОЙЛом» и «ЮКОСом» в первой четверти года, позволяют говорить о том, что этот временной период был самым лучшим в истории их деятельности.Игорь ТерентьевПервую четверть 2003 года можно охарактеризовать как период высокой цены на нефть. А высокая стоимость барреля нефти и повышение объемов добычи нефти позволили нефтяным компаниям увеличить выручку и прибыль на десятки процентов (однако не стоит забывать, что первый квартал 2002 года был самым худшим для всех нефтяников в прошлом году).
По расчетам «ЛУКОЙЛа», фактическая цена на нефть на мировом рынке в первом квартале 2003 года составила $26 за баррель, тогда как в том же отчетном периоде 2002 года она равнялась $18,19 (увеличение на 42,9%). Аналогично складывалась ситуация и на внутреннем рынке. Стоимость барреля увеличилась на 38,5% — с $4,62 в первом квартале 2002 года до $6,4 в первой четверти этого года.
На рынке нефтепродуктов вырисовывается несколько другая картина. Рост цен, конечно, произошел, но разница между внутренним и внешним рынками особенно велика. Из отчета «ЛУКОЙЛа» следует, что фактическая цена нефтепродуктов на мировом рынке увеличилась в первом квартале 2003 года по сравнению с тем же периодом прошлого года на фантастические 67,6% (со 186,06 до 311,77 $/т). На внутреннем рынке рост значительно меньше — всего лишь 23,4%.
По такому производственному показателю, как добыча нефти, «ЛУКОЙЛ» пока остается лидером. Компания в первом квартале 2003 года добыла 20,1 млн тонн (рост на 2,8%). Зато объемы добычи у «ЮКОСа» растут гораздо быстрее — плюс 22,3% и выработка сырья составила 19,2 млн тонн. А объемы переработанной нефти у нефтяных гигантов практически сравнялись. В первой четверти этого года «ЛУКОЙЛ» произвел 9,7 млн тонн нефтепродуктов (+7,9%), а «ЮКОС» — 9,2 млн тонн (+21%). Столь значительный рост переработки нефти у «ЮКОСа» связан с консолидацией данных по Mazeikiu Nafta. «ЛУКОЙЛу» же впервые в своей истории удалось экспортировать нефтепродуктов больше, чем сырой нефти (в денежном эквиваленте доля нефтепродуктов составила 53,6%).
К основному негативному фактору следует отнести рост налоговых выплат. По данным «ЛУКОЙЛа», налог на добычу полезных ископаемых увеличился в первом квартале этого года по сравнению с тем же периодом 2002 года на 81%, и его абсолютное значение составило 29$/т. Еще более значительный рост у экспортной пошлины на нефть — 119%.
Лучший квартал: итоги»ЛУКОЙЛ» уже который квартал и год остается недосягаемым для остальных нефтяных компаний по такому финансовому показателю, как объем реализации. Общая выручка компании в первом квартале 2003 года составила $5,098 млрд. Рост реализации «ЛУКОЙЛа» по сравнению с первой четвертью прошлого года увеличился на 77,8%. Основной вклад в увеличение выручки компании внесли: рост цен на нефть (+$1,237 млрд), изменение объемов реализации (+$0,578 млрд) и изменение в структуре реализации (+$0,224 млрд). Доходы «ЮКОСа» в первом квартале 2003 года составили $3,898 млрд и увеличились по сравнению с тем же периодом прошлого года на 94%.
Солидно увеличились и общие затраты нефтяных компаний. Для «ЛУКОЙЛа» данный показатель составил $4,158 млрд, а для «ЮКОСа» — $2,494 млрд. По сравнению с первым кварталом 2002 года рост затрат для «ЛУКОЙЛа» оказался равен 66,6%, а у «ЮКОСа» — 79,1%. Теперь проанализируем наиболее важные составляющие общих расходов нефтяных компаний.
Несмотря на увеличение добычи нефти и рост объемов переработки сырья, «ЛУКОЙЛу» удалось удержать под контролем операционные затраты. Операционные расходы компании в первом квартале составили $668 млн (+1,7%). А затраты «ЛУКОЙЛа» на добычу нефти даже уменьшились до $337 млн (-0,6%). У «ЮКОСа» же операционные расходы возросли на 47,9% до величины $463 млн (при росте добычи только на 22,3%). Отметим, что «ЛУКОЙЛ» сохранил операционные затраты на прежнем уровне, хотя в первом квартале этого года рубль сильно укрепился по отношению к доллару (6,5%). Это позволило компании уменьшить затраты на добычу одного барреля на $0,02 до $2,56. У «ЮКОСа» впервые этот показатель увеличился, хотя по-прежнему эта компании остается самой эффективной. Средняя стоимость добычи барреля для «ЮКОСа» равна $1,46, или рост на 10,3% по сравнению с первым кварталом 2002 года. Основной причиной снижения себестоимости добытого барреля в «ЛУКОЙЛе» является закрытие низкоэффективных скважин. В апреле 2003 года доля неработающих скважин компании составила 19,5%.
Практически одинаково у «ЛУКОЙЛа» и «ЮКОСа» выросли транспортные расходы. Увеличение этих затрат связано с главной проблемой нефтяного хозяйства России — ограниченностью пропускной способности нефтепроводной инфраструктуры. По мнению вице-президента «ЛУКОЙЛа» Леонида Федуна, ближайшие два-три года ситуация с трубопроводами будет оставаться сложной. По этой причине нефтяным компаниям все чаще приходится прибегать к услугам железнодорожного транспорта, который, несомненно, дороже нефтепроводов. По итогам первого квартала 2003 года транспортные расходы «ЛУКОЙЛа» выросли на 162,7%, а «ЮКОСа» — на 54,4%. Так, для «ЛУКОЙЛа» рост транспортных тарифов по отдельным направлениям составляет от 15 до 83%.
Оба нефтяных гиганта увеличили и закупки нефти. И если рост этих затрат у «ЛУКОЙЛа» и «ЮКОСа» сопоставим, то объем таких трейдинговых операций у первого в разы превышает оборот второго. Стоимость приобретенной нефти и нефтепродуктов «ЛУКОЙЛа» составила $1,279 млрд, или в относительном отношении увеличение на 223%. Рост этих же затрат для «ЮКОСа» составил 157%, а объем закупленной нефти — $126 млн. Причем у «ЛУКОЙЛа» около $250-270 млн (на презентации финансовых результатов представители компании затруднились дать точные цифры) приходятся на закупки нефти для американской сети АЗС Getty.
Рост налога на добычу полезных ископаемых и экспортных пошлин не мог не сказаться на налоговых отчислениях нефтяных компаний. Выплаты «ЛУКОЙЛа» по этой статье увеличились в первом квартале этого года по сравнению с тем же периодом прошлого на 61,8% и составили $610 млн. Налоговые отчисления (кроме налога на прибыль) «ЮКОСа» также возросли на 92,5% и достигли уровня в $1,032 млрд.
И все, несмотря на значительный рост расходов, нефтяные гиганты приумножили свою прибыль. Уровень EBITDA для «ЛУКОЙЛа» по результатам первого квартала 2003 года оказался равен $1,231 млрд (+209%). У «ЮКОСа» данный финансовый показатель возрос на 245,8% до величины $1,664 млрд. «ЮКОС» остается самой эффективной компанией нефтяной отрасли. Соотношение EBITDA и количества добытой нефти у «ЮКОСа» составляет 11,84$/барр., а у «ЛУКОЙЛа» — 8,37$/барр. Значительно увеличилась и чистая прибыль. У «ЛУКОЙЛа» она выросла в 3,37 раза до $820 млн, а у «ЮКОСа» — в 2,74 до $1,267 млрд.
Общим результатом первого квартала 2003 года необходимо назвать улучшение финансового «здоровья» «ЛУКОЙЛа». Компании впервые за время действия программы реструктуризации удалось продемонстрировать рост качественных показателей на уровне основного конкурента. Данный факт отметил и вице-президент «ЛУКОЙЛа» Леонид Федун: «Программа (реструктуризации) выполняется, и мы считаем, что выполняем свои обещания, данные 1,5 года назад».
Финансовые результаты «ЛУКОЙЛа», $ млнПоказатели I кв. 2002 г. I кв. 2003 г.Выручка28675098Операционные и прочие расходы24964158Амортизация237229EBITDA5891231Чистая прибыль243820Рентабельность EBITDA,% 20,524,1Чистая рентабельность,% 8,516,1Источник: НК «ЛУКОЙЛ».
Финансовые результаты «ЮКОСа», $ млнПоказатели I кв. 2002 г. I кв. 2003 г.Выручка20093898Операционные и прочие расходы13922494Амортизация75114EBITDA6771664Чистая прибыль4621267Рентабельность EBITDA,% 33,742,7Чистая рентабельность,% 2332,5Источник: НК «ЮКОС».

«Viberi» В КУРСЕ
«Viberi» В КУРСЕ»Аэрофлот» проведет 23 октября внеочередное собрание акционеров, которое переизберет совет директоров компании. В Национальной резервной корпорации, которая явилась инициатором его проведения, не исключают, что в совет директоров авиакомпании войдет независимый директор, наличие которого позволит сохранить на РТС торги акциями авиакомпании после вступления в силу новых правил биржи.
Концерн «Калина». Внеочередное собрание акционеров компании приняло решение выплатить промежуточные дивиденды по итогам первого полугодия 2004 года в размере 3,75 рубля на акцию номиналом 70 рублей. Напомним, что по итогам первой половины 2003 года концерн выплатил акционерам промежуточные дивиденды в размере 2 рубля.
«Уралсвязьинформ» получил в первом полугодии чистую прибыль, рассчитанную по РСБУ, в размере 948,433 млн рублей по сравнению с 942,907 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка объединенного оператора связи Уральского региона в первом полугодии текущего года выросла до 11,267 млрд рублей с 8,743 млрд рублей, полученных в первом полугодии 2003 года.
ЛОМО получило в первом полугодии 2004 года чистый убыток в размере 127,5 млн рублей против чистой прибыли в 30,5 млн рублей за аналогичный период прошлого года. Снижение показателя в компании связывают с традиционным для многих промышленных предприятий снижением продаж в начале года. Кроме того, у ЛОМО возникли отложенные налоговые обязательства в размере около 41 млн рублей в связи со спецификой различий в налогообложении и бухгалтерском учете.
Wal-Mart Stores, крупнейшая в мире компания розничной торговли, увеличила чистую прибыль во втором финансовом квартале на 16% до $2,65 млрд, или $0,62 на акцию, с $2,28 млрд, или $0,52 на акцию, годом ранее. Рост прибыли связан с расширением розничной торговой сети и увеличением спроса на товары для детей в преддверии начала нового учебного года.
Deutsche Telekom, крупнейший телефонный оператор в Европе, увеличил чистую прибыль во втором квартале в 6,5 раза до 1,66 млрд евро с 256 млн евро годом ранее. Рост прибыли связан с переоценкой стоимости лицензионных контрактов и ростом продаж услуг беспроводной связи в США. Кроме того, финансовый результат учитывает поступления от продажи пакетов акций ES Global и Virgin Mobile Holdings на 200 млн евро.
Aegon, голландская страховая компания, удвоила чистую прибыль во втором квартале по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за счет роста доходов от страхования жизни и капиталовложений. В апреле-июне компания получила 436 млн евро против 159 млн евро годом ранее. Компания заработала во втором квартале 105 млн евро от операций с акциями и недвижимостью, тогда как годом ранее получила убыток от этого вида деятельности в размере 159 млн евро.
ThyssenKrupp, германская компания, занимающая третье место в Европе по производству стали, увеличила чистую прибыль в третьем финансовом квартале на 28% до 274 млн евро, или 55 центов на акцию, с 214 млн евро, или 42 центов на акцию, годом ранее. Рост прибыли связан с повышением мировых цен на сталелитейную продукцию. Так, объем продаж вырос на 21% до 10,7 млрд евро.
British Airways, вторая по величине авиакомпания в Европе, получила чистую прибыль в первом финансовом квартале в размере 70 млн фунтов стерлингов, или 6,4 пенса на акцию, против чистого убытка в 63 млн фунтов, или 5,9 пенса на акцию, годом ранее. Получение прибыли связано с сокращением издержек, компенсировавших рост цен на авиационное топливо. Квартальный доход компании увеличился на 5% до 1,93 млрд фунтов.

«Viberi» Строить замучаешься
«Viberi» Строить замучаешьсяБЮДЖЕТБодрость духа и экономияПравительство стало оптимистичнее смотреть на перспективы государственных финансов в ближайшие годы. Пересмотрев в сторону улучшения макроэкономический прогноз, оно теперь ждет дополнительных поступлений на 303,5 млрд рублей в федеральный бюджет – 2010. По словам вице-премьера Алексея Кудрина, эти деньги будут направлены не на расходы, а на уменьшение дефицита. Он в результате составит 6,8% ВВП, а не 7,5%, как предполагалось раньше. ГАСТАРБАЙТЕРЫСоседям меньшеЭкономический кризис в России ударил не только по ее гражданам. В первом полугодии физические лица перечислили в страны СНГ $3,8 млрд – на треть меньше, чем в январе–июне 2008 года. Это и не удивительно: отрасли, где работают приезжие из ближнего зарубежья (прежде всего строительство и торговля) переживают не лучшие времена. Почти вдвое сократились переводы в Китай, лидирующий среди получателей денег из России. Товарооборот с этой страной в первом полугодии сократился примерно на треть по сравнению с аналогичным периодом 2008-го.МЕТАЛЛБегом от доллараЦены на золото впервые за полгода достигли отметки в $1 тыс. за тройскую унцию. Инвестициями в желтый металл инвесторы страхуют себя от слабости доллара и возможного роста инфляции в будущем. Оптимистичные ожидания, связанные с восстановлением мировой экономики, продолжают давить на американскую валюту (стр. 42). В то же время мировые ЦБ не торопятся отказываться от сверхмягкой денежной политики, у многих это вызывает опасения по поводу вероятных болезненных последствий в виде быстрого роста цен.

«Viberi» Рубль сбавил темпы укрепления
«Viberi» Рубль сбавил темпы укрепленияРубль сбавил темпы укрепления12.05.2009 13:23Фото: архив «Выбери!by»Официальный курс евро, установленный ЦБ с 13 мая, по сравнению с предыдущим значением повысился на 31,35 копейки и составляет 43,9709 рубля. Таким образом, курс евро к рублю достиг максимального значения c 1 мая 2009 года.Официальный курс доллара понизился на 27,17 копейки — до 32,2817 рубля.Аналитики банка «Зенит» отмечают, что конъюнктура денежного рынка довольно быстро восстановилась с притоком бюджетных ресурсов в банковскую систему. На текущей неделе состояние денежного рынка будет оставаться сильным: по оценкам экспертов, на счета банков до конца месяца должно поступить еще 70-100 млрд рублей бюджетных ресурсов. При этом начало налогового периода пока не сможет существенно повлиять на уровень ликвидности.В пятницу рубль продолжил укрепление к бивалютной корзине, завоевав еще 5 копеек, — до отметки 37,5 рубля. Позитивный внешний фон конца прошлой недели сегодня переходит в менее активную фазу и не будет оказывать заметной поддержки рублю. Небольшое снижение цен на нефть с последующей консолидацией вряд ли заставит игроков сохранить такие же высокие темпы укрепления рубля. В то же время, ослабление американской валюты к евро на Forex сегодня может привести к аналогичной ситуации на внутреннем валютном рынке по отношению к рублю при неизменной стоимости бивалютной корзины, полагают в «Зените».Выбери!by-онлайнТеги: Курс евро | бивалютная корзинаВсе новости

«Viberi» Лица
«Viberi» ЛицаДиректор филиала «Балтика Тула» радуется выбранной профессии и отрасли. Пивной рынок и в кризис стабильней многих других. Интервью с участником проекта «33 перца-2009». Роман, на каком факультете вы учились?– Факультет назывался в те времена «Системы точного машиностроения», а специальность «Комплексная автоматизация пищевых производств». Выпустился оттуда инженером-механиком по оборудованию пищевых производств. Осознанно подошли к выбору специальности?– Была альтернатива — пойти в военное училище. У меня отец военный, но я не захотел связывать свою жизнь с армией – мне это не по характеру. Перспектива жить «по приказу» меня совсем не вдохновляла, я очень ценю свободу своих действий. А отец не склонял вас к поступлению в военное училище?–Отец очень мудро поступил, сначала, конечно, он пытался подействовать – каждый офицер мечтает видеть сына в военной форме. Но когда понял, что вряд ли зернышко прорастет, не стал настаивать. И дал мне дельный совет, помог определиться с будущей профессией.На инженерный факультет вы шли осознанно?– Да. Я прагматично подошел к выбору профессии: она должна быть востребованной, чтоб я мог кормить себя и семью. Я понимал, что во мне нет особых талантов, которые могли меня подтолкнуть к поступлению в музыкальное училище или в художественную школу. Поэтому это должна была быть реальная профессия, и решил, что инженер – это беспроигрышный вариант. Тогда у нас производство было в упадочном состоянии. Бум развития пищевой промышленности пришелся на конец 90-х, тогда и предприятия начали модернизироваться. Вы понимали, когда вы выбирали профессию, что должны произойти изменения? – Я исходил из практических соображений: люди всегда будут есть. Отцу задал вопрос: «Хорошо, я инженер-механик. Но в какой отрасли?». На что он ответил: «Лучше заворачивать сосиску в целлофан, чем подшипник в промасленную бумагу». Какое у вас было первое место работы и как вы туда попали?– Первым местом работы был тот самый завод, тогда еще Тульский пивоваренный завод. В 1998 году поступил на должность рабочего, тогда был со степенью бакалавра и учился на магистра. Поэтому мог совмещать работу и учебу. С тех пор я тружусь на этом предприятии, уже 11 лет.Вы сейчас директор завода, на который пришли рабочим. Как поднимались по карьерной лестнице? – В 1998 году на завод пришли новые акционеры и стартовали инвестиционные проекты, началась реконструкция. Обновлению подверглись не только производственные цеха и оборудование, но и вся система управления. Мне повезло, что я оказался в тот момент на заводе и меня заметили. Тогда я еще работал на должности оператора, в 1999-м, как только получил диплом, меня назначили механиком нового цеха, который только-только сдали в эксплуатацию. Это был цех по брожению и фильтрации пива. Через год я стал отвечать за ремонт и техническое обслуживание, а также за монтаж нового оборудования. Потом к нашему добавился варочный цех и для их обслуживания создали участок, в который перевели всех наладчиков, слесарей, инженеров, и меня назначили начальником. Это было в 2000 году. В том же году меня назначили начальником производства. Теперь я отвечал не только за ремонт и наладку, но и за планирование, производственный процесс, за качество пива. В этой должности я проработал два года, когда в 2002 году была введена позиция главного инженера, а это уже первый заместитель директора предприятия, я занял эту должность. В 2004 году мне было предложено возглавить недавно построенный пивоваренный завод нашей группы в Хабаровске. Думал недолго, согласился и полтора года проработал директором дальневосточного завода. Когда освободилось место директора на моем родном заводе, вернулся. За что рад, так это за то, что я занимал новые рабочие места и должности, и это не было хождением по головам. Легко на душе от этого, приятно.Вот вы уже больше 10 лет работаете в одной компании. Любите постоянство? Сейчас очень часто встречается, что люди больше года на одном месте не задерживаются.– Да, есть такая тенденция, и я ее не принимаю. Я считаю, что одного года недостаточно, чтобы показать серьезные результаты. Если кто-то скажет, что работать на одном месте скучно, не соглашусь: каждый день приносит новые задачи, обстановка меняется быстро. Пивоваренная отрасль также продолжает развиваться, да и само кризисное время выдвигает новые требования и не дает сидеть на месте.Какая перед вами стоит перспектива? Куда вы еще можете вырасти в своем холдинге?– Объективно, возможности для вертикального роста исчерпаны. Я нахожусь на третьей ступени топ-менеджмента. Выше регионального директора – вице-президент, следующая ступень – это президент, первое лицо компании. Тем не менее, в холдинге сохраняется возможность роста – значит, расширять горизонты.В каком плане расширять горизонты? – Нужно увеличивать личную эффективность. Время требует решения нестандартных задач, применения нестандартных методов. И сейчас работа день за днем разная. И особенно кризисные явления, которые сейчас происходят, требуют очень большой мобилизации. Занимая в течение нескольких лет одну и ту же должность, всегда нужно что-то выдумывать – находиться в творческом поиске, да и приходится решать новые задачи постоянно. Сейчас для меня возможностей для самореализации предостаточно. Совершенства я не достиг и в организации работы моей команды, результативности. Нужно постоянно что-то выдумывать, вести творческий поиск, и в то же время организовывать работу команды и получать положительные результаты.Вот вы работаете на пивном рынке, не хочется пойти на другое пищевое производство?– Процесс пивоварения красив сам по себе, мне он очень нравится. Мы проводим экскурсии по заводу для всех желающих, в 2008 году 4,5 тысячи человек побывало у нас. Равнодушных нет, всех захватывает это зрелище: как варится пиво, какое масштабное, большое, красивое оборудование, огромные скорости, с которыми только что налитые бутылки летят по конвейеру. Еще пивовары угадали с выбором профессии, сейчас отрасль продолжает работать, хотя многие другие испытывают тяжелые времена. А можете объяснить, почему пиво, не являясь продуктом жизненной необходимости, в кризис сохраняет объемы продаж? Это так в России или, может быть, во всем мире пиво настолько завоевало любовь потребителей? – Я могу лишь субъективное мнение высказать. К счастью, пока ситуация не такая, что потребитель вынужден экономить на всем. Пиво традиционно является продуктом, который связан с общением в компании. А это всегда было одним из приоритетов у всех нормальных людей. Сейчас тем более людям хочется позитива, общения. Ну, куда без пива! А в чем тогда ваше конкурентное преимущество, именно «Балтики»?– Во-первых, это качество. Во-вторых, мы не боимся инноваций, постоянно обновляем продукцию, следим за всеми тенденциями рынка. У нас есть пиво на любой вкус, мы представлены во всех ценовых сегментах. Нам удается экономить на масштабах. У нас одиннадцать заводов, разветвленная сеть логистики. Это делает нас устойчивыми и очень эффективными. Вы делаете российское пиво. Есть лояльность потребителей к отечественному продукту? Или все наоборот?– Лояльность потребителя существует – наши продажи и доля рынка говорят сами за себя. Брэнд «Балтика» является символом нашей страны. Я в феврале был в командировке в Великобритании, и при первой же беседе с таможенным офицером выяснил, что «Балтику» там хорошо знают.  Как ваша компания борется с кризисом? – Мы немножко изменили сознание, стараемся экономить, но не на качестве, это для нас табу. Мы последовательно сокращаем издержки, которые не связаны непосредственно с производством пива. Этот процесс начат не вчера, он длится уже много лет. Мы все время были в процессе оптимизации издержек. Любые затраты оцениваем с точки зрения отдачи, которую они нам принесут. Повсеместно ищем возможности для оптимизации. Я думаю, что сейчас так работают все. Максимальная эффективность всех процессов – залог выживания. Сокращения, уменьшения производства проводились?– Нет, уменьшение производства у нас в этом году не планируется. Лишних людей у нас нет. Другое дело, что и набирать новых людей в этом году мы тоже не станем, а будем искать возможность выполнить теми же силами задачи, которые стоят в 2009 году. И в этом обоюдная заинтересованность и руководства, и каждого рабочего. Сейчас каждый должен ежедневно доказывать свою необходимость, полезность для предприятия.Есть ли планы по инвестициям на 2009 год? – Тульский филиал оборудован по последнему слову техники, производительность достигнута оптимальная, поэтому больших инвестиций в течение 2009 года не планируем. Мы вступили в фазу отдачи инвестиций. А вложено с начала 2000 года $220 млн. Какие положительные и отрицательные последствия на вас оказывает девальвация?– Для сырья, которое производится в России, тенденция положительная. На рынке комплектующих и оборудования, которые приобретаются за рубежом, отрицательная. Сколько импортного сырья вы используете в производстве?– Львиная доля приходится на сырье российского производства. Ведение собственного агропроекта позволяет компании «Балтика» противостоять инфляции и непростой конъюнктуре на сырьевых рынках. Реализация аграрного проекта также позволяет компании снизить рыночные риски резкого изменения предложения и цены на сырьевой ресурс и лучше ориентироваться на рынке ячменя, контактируя напрямую с его производителями, а также снизить издержки производства с сохранением высокого качества продукции.Аграрный проект будет развиваться. Учитывая общую потребность компании «Балтика» в пивоваренном ячмене в 600 тысяч тонн в год и наличие двух солодовенных заводов в Центральном регионе (в Туле и Ярославле) общей мощностью 210 тысяч тонн солода в год, настоящий объем агропроекта явно недостаточен. «Балтике» есть к чему стремиться.Сколько вы выигрываете, используя собственное сырье?– Экономия от реализации проекта в десятки раз превышает затраченные средства. Компания собрала около 200 000 тонн ячменя в 2008 году. Расходы на закупки ячменя в 2008 году значительно уменьшились. Как кризис и девальвация изменят расклад в вашей отрасли?– Я надеюсь, что расклад не изменится. Что касается разрыва между конкурентами, судить тяжело. В четвертом квартале наши конкуренты росли меньшими темпами, поэтому мы можем упрочить свои позиции. Что позитивного и негативного в этом кризисе?– Негативное еще увидим, потому что все эти кризисные явления будут продолжаться и, боюсь, что в течение одного года не закончатся. Позитивно то, что мы получим очень большой толчок к улучшению всех процессов. Это будет очень мощная прививка от дальнейших потрясений. Какие действия можете порекомендовать молодым людям, начинающим сейчас карьеру?– Нужно быть конкурентоспособным, что включает в себя, помимо знаний и образования, еще и коммуникабельность, активность, и большое желание плодотворно трудиться.Беседовала Ирина Доржиева

«Viberi» Маленький бизнес
«Viberi» Маленький бизнесКомпанию Siemens лихорадит коррупционный скандал. В ходе разбирательств, продолжающихся семь лет, уже было арестовано шесть сотрудников германского производителя оборудования. Теперь дело дошло до высшего управленческого звена. На минувшей неделе арестовали бывшего члена совета директоров Томаса Гансвиндта, ранее возглавлявшего телекоммуникационное подразделение Siemens. Вслед за этим акционеры потребовали отставки нынешнего председателя совета директоров Генриха фон Пирера, который до 2005 года руководил компанией.
Финансовые показатели компании также оказались под ударом. Siemens пришлось пересмотреть чистую прибыль за финансовый год, завершившийся в конце сентября, с 3,11 млрд до 3,03 млрд евро. Кроме того, компании уже доначислили 168 млн евро налогов за весь период с 1999 года. И это, возможно, еще не конечная цена, которую Siemens заплатит за темные дела своих сотрудников. Дело в том, что, если не будут выявлены получатели взяток, компанию ждут новые налоговые платежи.
Злополучные «черные» денежные переводы использовались Siemens якобы для того, чтобы нанять «внешних консультантов». Они незаконно способствовали получению компанией контрактов, за что и получали деньги. Другая часть взяток досталась должностным лицам закупщиков в Италии через офшорные компании в Пуэрто-Рико и других странах. Денежные потоки от Siemens шли также в Нигерию, примерно 75–100 млн евро в год, причем в деле был замешан бывший диктатор Сани Абача. Еще одна часть денег была просто растрачена на непонятные цели.
Изначально речь шла о подозрительных наличных выплатах в размере десятков миллионов евро, теперь же их сумма оценивается финансовым директором Siemens Джо Кезером в 420 млн евро. Он также мужественно признал, что «финансовый контроль в концерне имеет существенные недостатки». А вот его коллеги не так самокритичны. Оказавшийся под давлением акционеров Генрих фон Пирер высказался по этому поводу довольно резко: «Если каждый раз перекладывать политическую ответственность на руководство, то состав менеджмента будет меняться каждые пару месяцев».
Между тем германская полиция за последний месяц наведывалась в 30 офисов компании в рамках расследования. К нему подключились Италия, Греция, Швейцария и США. Всемирная организация по борьбе с коррупцией Transparency International пригрозила Siemens исключением из своих рядов. Все это вынудило концерн нанять независимых аудиторов для объективного контроля своего финансового управления.
Siemens – не единственная компания, засветившаяся в крупном коррупционном скандале в последние годы. Германский автоконцерн Volkswagen оказался в центре внимания властей из-за подозрительных выплат и надбавок работникам. Помимо наличных денег членам рабочего совета Volkswagen предлагали довольно экстравагантные бонусы, например оплачивали визиты проституток. Взамен они поддерживали крайне непопулярные и болезненные инициативы по реструктуризации фирмы. В августе 2006 года бывший руководитель рабочего совета Клаус Волькерт был арестован.
Среди других немецких компаний, попадавших в подобные передряги, – подразделение автогиганта DaimlerChrysler, производитель электронных компонентов Infineon, а также банковский концерн Commerzbank. Несмотря на череду скандалов, Германия занимает далеко не худшее место в рейтинге коррумпированности во внешнеэкономической деятельности. В списке наименее проблемных в этом отношении стран, ежегодно составляемом Transparency International, Германия на седьмой позиции. Выше, чем США (11-е место) и Россия (28-е место).