«Viberi» Акулы капитализма с Андреем Школиным
«Viberi» Акулы капитализма с Андреем ШколинымС АЛЬЯНС AIRUNION ТОНЕТ ПОД ГРУЗОМ ДОЛГОВ: КОМПАНИЯ НЕ ПЕРЕНЕСЛА РЕЗКОГО СКАЧКА ЦЕН НА АВИАКЕРОСИН В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ. КТО ВИНОВАТ?
Владимир Путин запоздал со своим июльским призывом к Федеральной антимонопольной службе «наконец проснуться и активно, эффективно исполнять свои функции» в борьбе с ценами на самолетное топливо. Шутка ли: за полгода авиакеросин подорожал на 42% – до 28,7 тыс. рублей за тонну. Тогда, несмотря на летнюю жару, ведомство Игоря Артемьева за неделю возбудило несколько десятков дел. Кстати, сработало. То ли из уважения к ФАС, то ли из-за падения нефтяных котировок на мировом рынке, топливные генералы друг за другом принялись понижать цены – на 7–8% с июльского пика. Но AirUnion это уже не помогло.
Этот альянс – проект братьев Бориса и Александра Абрамовичей. Он объединяет российские авиакомпании, в которых им принадлежит более 50% или близкие к контрольному пакеты акций. В частности, 48,6% «Домодедовских авиалиний», по 40% «Красэйр» и «Самары», 70% «Омскавиа» и 100% «Сибавиатранса». Разумеется, такое объединение вряд ли появилось бы, будь их партнеры частными лицами. Но в том и прелесть, что контроль в трех первых компаниях принадлежит государству. А оно созданию альянса не противилось, руководствуясь представлениями об усилении конкуренции в секторе авиаперевозок. И даже собиралось перевести его на единую акцию, отдав
52–58% уставного капитала братьям Абрамовичам – здесь уже вступали в ход соображения о снижении госсектора в экономике.
О проблемах AirUnion говорили уже давно. Против «Домодедовских авиалиний» в июне 2008 года было даже возбуждено дело о банкротстве. До последнего считалось, что разобраться с долгами холдингу помогут «Ростехнологии». При чем тут госкорпорация? В конце июля ей были переданы госпакеты акций входящих в AirUnion компаний. Действительно, «Ростехнологии» уже оплачивают красноярскому ТЗК текущие поставки топлива альянсу. Но к более решительным действиям «госкапиталисты» оказались не готовы. Масштабные проблемы появились у «Воздушного союза» в неудачный момент – руководитель госкорпорации Сергей Чемезов на неделю уехал в отпуск. В его отсутствие менеджеры «Ростехнологий» только ухудшили положение дел своими анонимными заявлениями о гигантской задолженности AirUnion в $1 млрд.
Что странно: резкий скачок цен на авиакеросин наблюдался в 2008 году. А проблемы у тех же «Домодедовских авиалиний» начались порядка полутора лет назад. Например, тогда из-за постоянных задержек с оплатой топлива заправлять их самолеты в долг перестала крупнейшая в России ТЗК ТОАП – только по предоплате. Кстати, ей AirUnion должен 3,5 млрд рублей. На рынке поговаривают, что братья Абрамовичи давно поняли, что получить контрольный пакет в альянсе им не удастся, и «забили» на него. Благо у них есть еще два крупных актива: авиадискаунтер Sky Express и венгерский перевозчик Malev. Они трудностей с оплатой топлива не испытывают.
Рубрики